domingo, 23 de julio de 2017

Delito contra la Seguridad Vial por crear un grave riesgo para la circulación

Dentro de los Delitos contra la Seguridad Colectiva se encuentran los Delitos contra la Seguridad Vial. Hay un ilícito penal dentro de los últimos cuyos autores no tienen por qué ser conductores de vehículos a motor o ciclomotores. Esta conducta tipificada en el Código Penal corresponde con el artículo 385

Será castigado con la pena de:

  • Prisión de 6 meses a 2 años
                           o
  • Multa de 12 a 24 meses y trabajo en beneficio de la comunidad de 10 a 40 días.

…el que originare un grave riesgo para la circulación de alguna de las siguientes formas:

  • Colocando en la vía obstáculos imprevisibles, derramando sustancias deslizantes o inflamables o mutando, sustrayendo o anulando la señalización o por cualquier otro medio.
  • No restableciendo la seguridad de la vía, cuando haya obligación de hacerlo.




jueves, 20 de julio de 2017

Silla de auto Bébé Confort Opal para niños con displasia de cadera

El término displasia de desarrollo de la cadera (DDH) engloba alteraciones en la forma de la cabeza del fémur, del acetábulo (donde encaja en la pelvis) o de ambos que pueden provocar problemas de desarrollo y estabilidad de la articulación, ya desde el periodo intrauterino hasta el período neonatal que van desde la subluxación hasta la luxación de la cadera. Este problema puede ocasionar problemas e incomodidades a la hora de viajar en coche, tanto si es un trayecto corto como en los viajes más largos.

A lo largo de todos estos años formando a las familias, matronas, bomberos y taxistas en el correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil se me han presentado casos de menores con enfermedades raras, patologías u otras enfermedades que han hecho que me preocupe por intentar darles soluciones para realizar un transporte seguro. 









Al enterarme que la marca Bébé Confort había fabricado y homologado un SRI para menores con displasia de cadera me puse en contacto con ellos. ¡Es la primera vez que un fabricante de Sistemas de Retención Infantil ha pensado en estos casos! La contestación que he recibido ha sido rápida y os la hago llegar a través de este Blog.




Bébé Confort, especialistas en seguridad infantil dentro del automóvil, han fabricado una silla de auto totalmente reclinable y de espaldas a la marcha con:

• Espacio extra para sus pequeñas piernas apartadas.
• Apoyo adicional en la espalda cuando se encuentra acostado.
• Un sistema de protección lateral en caso de colisión.
• Un cojín extra de suporte para los niños más pequeños.

La silla de auto Bébé Confort Opal Displasia de Cadera proporciona la flexibilidad, comodidad y la seguridad que un bebé con displasia de cadera necesita. Diseñada especialmente con el apoyo de pediatras, la silla Bébé Confort Opal HD da el soporte para la espalda y el espacio adicional para las piernas que los niños con displasia de cadera necesitan. Esta silla se utiliza por primera vez como un asiento orientado de espaldas a la marcha hasta los 15/18 meses aproximadamente. Posteriormente, se puede colocar con facilidad mirando hacia adelante.

A pesar de haber sido utilizada anteriormente por otros niños con displasia de cadera, han realizado un análisis exhaustivo para asegurar su eficacia en términos de seguridad para un uso posterior.

Cumple con la normativa R44/04, la silla de auto Bébé Confort Opal Displasia de Cadera permite viajar de espaldas a la marcha desde el nacimiento hasta los 15/18 meses aproximadamente, para dar el cambio posteriormente de cara a la marcha hasta los 4 años (105 cm o 18 kg). Grupo 0+/1 (desde el nacimiento hasta 18 kilos, aproximadamente hasta una altura de 105 cm)

En términos de comodidad, la silla ofrece un amplio espacio lateral para las piernas, de vital importancia para los niños con displasia de cadera. A diferencia de nuestra silla Opal de uso normal, los laterales no existen en la silla de displasia de cadera para una apertura cómoda de las piernas del niño o niña con arnés o yeso.

¿Cómo puedo conseguir una silla de auto Opal HD? ¿Cuánto cuesta el servicio de préstamo de la silla de auto Opal HD?

La silla de auto no está a la venta, sino que se puede alquilar a través de nuestro Servicio de Atención al Cliente mientras que el niño está recibiendo tratamiento.

Para hacer uso de la silla de auto Bébé Confort Opal Displasia de Cadera hay que seguir unos sencillos pasos que el servicio de Atención al Consumidor facilita a través de la web de Bébé Confort. Para tomar prestada la silla de auto durante el tratamiento, se requiere un informe médico sobre el problema, así como una fotografía del pequeño que justifique el uso del arnés pélvico o yeso. Una vez aceptado el informe se pide un depósito de fianza de 250€. Tras este procedimiento es necesario firmar un contrato de un año (no es necesario hacer uso de la silla durante el año entero). Si el uso de la silla se prolonga más de un año es necesario un informe nuevo por parte del médico que indique la ampliación del uso de la silla.

Para organizar la recogida de la silla de auto, hay que contactar de nuevo con el servicio de atención al consumidor. Por esto servicio de préstamo se cobrará 10 € por cada mes completo de utilización de la misma, que se descontará una vez finalizado el uso de la silla en el momento de devolución del depósito. El depósito será devuelto cuando la silla se devuelta en buenas condiciones y la factura esté pagada.





lunes, 10 de julio de 2017

Bastón rojo-blanco para una movilidad más segura de las personas sordociegas

Si para una persona con discapacidad visual es difícil desplazarse con seguridad, imaginaros para una persona que además tenga discapacidad auditiva. La vista y el oído son los dos sentidos más importantes para la movilidad segura y autónoma de la persona. 

Hasta hace pocos años, en España las personas con sordoceguera utilizan como auxiliar a la movilidad un bastón totalmente blanco, igual al que utilizan las personas que sólo tienen discapacidad visual, lo que dificultaba su comunicación con el resto de ciudadanos. Al observar el bastón blanco, lo habitual es ofrecer ayuda a la persona mediante indicaciones verbales o sonoras (en el caso de los cruces), imperceptibles para la persona con sordoceguera


El uso del bastón rojo-blanco en España responde a las recomendaciones de los órganos internacionales que representan a las personas sordociegas.









jueves, 29 de junio de 2017

Ricardo Alemán en la presentación de la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil

El pasado lunes día 26 de junio, se celebró en el Congreso de los Diputados, la primera Jornada sobre Seguridad Vial Infantil. Tuve la suerte de haber sido invitado junto a otros miembros de FETEVI (Federación estatal de técnicos de educación vial). Que un agente de Policía Local, en su tiempo libre y de forma altruista forme en Seguridad Vial Infantil a las futuras familias, a los taxistas de Roquetas de Mar, a bomberos, a policías locales y matronas es un gran compromiso que algunas personas han sabido reconocer. Estar allí invitado suponía un premio y reconocimiento a mi trabajo.


Fiscal de Seguridad Vial D .Bartomolé Vargas Cabrera junto a miembros de FETEVI


Este evento, contó con la presencia de la Presidenta del Congreso de los Diputados, entre otras personalidades, reunió a 40 instituciones comprometidas con la investigación, la formación y la concienciación desde sectores como pediatría, matronas, Policías Locales, técnicos de educación vial, emergencias, AMPAS, clubes automovilísticos, Universidades, asociaciones infantiles, fabricantes e importadores de sistemas de retención...También estuvo presente el director de la DGT y las directoras del Servei Català del Trànsit y de la Dirección de Tráfico del País Vasco, con los miembros de la Comisión de Tráfico y Seguridad Vial del Congreso, y con el Fiscal de Seguridad Vial.


D. Antonio Javier Lucas García, Doctor de Comunicación y Seguridad Vial del Race


Además, durante la Jornada se presentó la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil, el foro más importante creado para la prevención de lesiones de tráfico infantiles, en la que profesionales y expertos de toda España se unen por primera vez con el objetivo de mejorar la seguridad de los pequeños en sus desplazamientos en un vehículo.


Sala del Congreso de los Diputados


Bienvenido Nieto, presidente de FETEVI (Federación estatal de Técnicos de Educación Vial) realizó una ponencia sobre: “El papel del formador en la Educación Vial de los niños” haciendo mención al compromiso de los Policías Locales con la Educación Vial. La intervención de nuestro presidente poniendo en valor el compromiso, dedicación, experiencia y altruismo de los educadores viales, que ponen todo su esfuerzo en el fomento de la actitud –con "c"–, promoviendo la educación cívica y en valores. Recordó la petición de la Fetevi de que los niños usen #SRIhasta150 y no solo hasta los 135 cm. y cerrando su intervención con un emotivo recuerdo a las víctimas del tráfico. Agradecerle desde aquí que me nombrarse como un ejemplo de dedicación en la promoción de la Seguridad Vial Infantil. 


Bienvenido Nieto presidente de FETEVI durante su ponencia
Imágenes de la ponencia que Bienvenido donde me nombra



Mikel Garrido presidente de la Asociación Nacional de Seguridad Infantil, Francisco Ruíz Mancebo propietario de la empresa de Sistemas de Retención Infantil Mondial Safe, Abelardo Martínez compañero de FETEVI y Policía Local de Sanxenxo, El Poli Paco, José Moya propietario de la tienda de puericultura Mi Primer Cochecito.



Abelardo Martínez policía local de Sanxenxo y miembro de FETEVi que da vida al famoso Poli Paco


Leonardo Nortes cirujano infantil, Eva González policía local de Vélez-Málaga, José Moya propietario de la tienda de puericultura Mi Primer Cochecito y Ricardo Alemán policía local de Roquetas de Mar.


Escrito de la Asociación Andaluza de Matronas felicitando a la organización de la Jornada que organicé en Roquetas de Mar.







Autor: Ricardo Alemán

viernes, 23 de junio de 2017

Invitado a la presentación de la Alianza Española por la Seguridad Vial Infantil

El próximo lunes 26 de junio, en el Congreso de los Diputados se celebrará la primera Jornada sobre Seguridad Vial Infantil. He sido invitado a asistir a la misma junto a otros miembros de FETEVI Federación estatal de técnicos de educación vial. Que un agente de Policía Local, en su tiempo libre y de forma altruista forme en Seguridad Vial Infantil a las futuras familias, a los taxistas de Roquetas de Mar, a bomberos, a policías locales y matronas es un gran compromiso que algunas personas han sabido reconocer. Estar allí invitado supone un premio y reconocimiento a mi trabajo.

Este evento, que contará con la presencia de la Presidenta del Congreso de los Diputados y del Ministro del Interior, entre otras personalidades, reunirá a 40 instituciones comprometidas con la investigación, la formación y la concienciación desde sectores como pediatría, matronas, Policías Locales, técnicos de educación vial, emergencias, AMPAS, clubes automovilísticos, Universidades, asociaciones infantiles, fabricantes e importadores de sistemas de retención...Contaremos, a su vez, con la presencia del director de la DGT y de las directoras del Servei Català del Trànsit y de la Dirección de Tráfico del País Vasco, con los miembros de la Comisión de Tráfico y Seguridad Vial del Congreso, y con el Fiscal de Seguridad Vial, entre otros.

Además, durante la Jornada se presentará la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil, el foro más importante creado para la prevención de lesiones de tráfico infantiles, en la que profesionales y expertos de toda España se unen por primera vez con el objetivo de mejorar la seguridad de los pequeños en sus desplazamientos en un vehículo.











jueves, 15 de junio de 2017

¿Un cuadriciclo a pedales es un ciclo? ¿Puede un cuadriciclo a pedales circular por un carril-bici?

Según el Reglamento General de Vehículos un ciclo es un vehículo de dos ruedas por lo menos, accionado por el esfuerzo muscular de las personas que lo ocupan, en particular mediante pedales o manivelas. Entonces un cuadriciclo a pedales es un ciclo de cuatro ruedas accionado por el esfuerzo muscular de las personas que lo ocupan mediante pedales.


Si la señal que regula dicho carril bici es la R-407 a es una vía reservada para ciclos o vía ciclista, que obliga a los conductores de ciclos a circular por la vía a cuya entrada esté situada y prohíbe a los demás usuarios de la vía de utilizarla. 



Según la Instrucción 16/V-124 de la DGT Los Vehículos de Movilidad Personal y ciclos de más de dos ruedas que estén destinados a realizar actividades económicas de tipo turístico o de ocio deberán obtener previamente una autorización de la Autoridad Municipal en la que figurará, en todo caso, el recorrido a realizar, horario y cuantas limitaciones se establezcan para garantizar la seguridad de los usuarios de la vía. La Autoridad municipal recabará los informes vinculantes que considere oportunos. 

http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/normativa-legislacion/otras-normas/modificaciones/2016/Instr_16_V_124_Vehiculos_Movilidad_Personal.pdf


RESUMIENDOLas bicicletas y ciclos particulares SI pueden circular por el carril bici. Los VMP y ciclos de más de dos ruedas destinados a realizar actividades económicas de tipo turístico o de ocio NO pueden circular por el carril bici, ni por ningún otro lugar a no ser que haya autorización municipal.




Mondial Safe apuesta por la Educación Vial

Uno objetivos de la estrategia de la Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico desde el año 2011 al 2020 es lograr que ningún niño pierda la vida por no ir correctamente sentado en su silla adecuada a su peso, talla y edad. El proyecto independiente Roquetas de Mar Educación Vial, actividad que realizo en mi tiempo libre, de forma altruista y con el objetivo de reducir el número de víctimas por siniestros de tráfico, acaba de recibir de la marca española de Sistemas de Retención Infantil MONDIAL SAFE una sillita. Es el modelo SUECIA PLUS 0/1. Un grupo 0/1 desde el nacimiento hasta los 18 kilos (aproximadamente 4 años), instalación a contramarcha para el Grupo 0 (desde el nacimiento hasta 10 kilos) y para el Grupo 1 (de 9 a 18 kilos) posibilidad de instalarse en dos sentidos (acm/afm). Con base dual que nos permite usarla con Isofix y con cinturón de seguridad (muy útil para aquellas familias que tenga dos vehículos y que uno que tenga Isofix y el otro no). 

La donación de este material me viene muy bien, de hecho esta semana impartí una Charla-Taller de Educación Vial para embarazadas y correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil en el Hospital Mediterráneo. 




Vídeo de la Jornada de Educación Vial Materno-Infantil para profesionales, simulación de accidente de tráfico entre dos vehículos (accidente fronto-lateral) con SRI Mondial Safe Suecia Plus 0/1








Datos Técnicos:

Base polivalente dual, se pueden instalar con isofix o con cinturón indistintamente.

Tejidos fríos que no superan los 20º cuando la silla está expuesta al sol. Tejidos 3D para facilitar la transpiración y ventilación.

Aislamiento viscoelástico para hacer atmósfera 0 y favorecer la no-presión del cráneo de los recién nacido, con cojín pediátrico de tres capas para proporcionar una buena higiene postural.

Importante reclinado en ambos sentidos de la marcha.

Arnés de 5 puntos hasta los 18kg.

Fácil manejo en todo tipo de manipulaciones. Todos los mecanismos están situados en la parte frontal de la isla, para que las funciones de anclaje y desanclaje resulten rápidas y cómodas. 

Fabricada en policarbonato inyectado de color gris para distinguirse de la tapicería del coche en caso de accidente.

jueves, 1 de junio de 2017

Educación Vial en las Jornadas Maternales del Hospital Mediterráneo

El próximo 12 de junio, impartiré una charla-taller sobre Educación en Vial para embarazadas y correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil en el Hospital Mediterráneo, para reservar plaza ponerse en contacto con el siguiente mail:




miércoles, 31 de mayo de 2017

Primera acción formativa en Seguridad Vial materno-infantil certificada por una institución pública

¡Y llego el gran día! Después de muchos meses de preparativos, reuniones, formación a bomberos…¡¡Por primera vez en España se iba a realizar una acción formativa en Sistemas de Retención Infantil certificada por una institución pública como es la Escuela de Seguridad Pública de Andalucía (ESPA)!! Que un policía local en su tiempo libre y de forma altruista haya conseguido ésto es para estar muy orgulloso, pero detrás había un equipo que ha trabajado muy duro. La Asociación de técnicos en Educación y Seguridad Vial de Andalucía (ATESVAN), a través de su presidente tuvo que defender el proyecto en la ESPA para conseguir que nos certificasen el curso. Dos marcas de Sistemas de Retención Infantil, MONDIAL SAFE y KIDDY, donaron SRI y realizaron acciones formativas a los Bomberos del Poniente. La Asociación de Rescates en Tráficos y Emergencias (A.R.T.E.) trabajó coordinado el operativo de rescate junto a los Bomberos, además de participar en más actividades de la organización. Reuniones con concejales del Ayuntamiento de Roquetas de Mar que pusieron todo de su parte para que todo saliese a la perfección. Firmar acuerdos de colaboración con el Hotel Bahía Serena y con el Hospital Mediterráneo para recibir ayudas. En fin, bastante trabajo previo para que la Jornada fuese un éxito.

El último mes fue especialmente duro, el stress no me dejaba descansar. Había inscritas más de doscientas personas entre policías locales, bomberos, personal sanitario y proyección civil. Mi teléfono no paraba de sonar y en mi cabeza le daba vueltas a que había que coordinar a doscientas personas en las actividades de la tarde, que eran prácticas.

Biblioteca Municipal de Roquetas de Mar, 26 de Mayo de 2017 fecha para el recuerdo. Se inaugura la I Jornada de Educación Vial Materno-Infantil para profesionales. Se llena el salón de actos con participantes venidos de todos los rincones de España. 






Carlos Javier Maroto Díaz, doctor en el Hospital de Poniente especialista en obstetricia y ginecología es el primer ponente hablándonos de Influencia del embarazo en la conducción.


El siguiente era yo, estaba nervioso pero en cuanto me puse a hablar sobre mi ponencia que trataba sobre La Educación y Seguridad Vial de la embarazada me fui encontrando más cómodo. Hablé sobre la obligatoriedad del uso del cinturón de seguridad en las embarazadas, de los accesorios que existen para ser usados junto al cinturón de seguridad, de consejos de ergonomía y seguridad vial, de cómo deben abrocharse correctamente el cinturón de seguridad, de cómo deben actuar ante un accidente de tráfico…


Luis Ayala Jiménez, doctor urgenciólogo, médico especialista en medicina familiar y comunitaria nos dio una clase magistral sobre Cinemática del trauma y fundamentos básicos sobre la movilización/inmovilización del paciente traumatizado.

Y llegó la hora del desayuno, ya estaba mucho más tranquilo, las ponencias estaban resultando muy interesantes. Durante el descanso intenté saludar a todos. Había compañeros de la Policía Local de Adra, Algeciras, Arteixo, Coslada, Mairena del Aljarafe, Mejorada del Campo, Mérida, Oviedo, Vélez-Málaga, Vera, Viator, Vicar, Garrucha, Berja, Puente Genil…Bomberos de Guadix, Córdoba, Almería, Levante Almeriense, Bomberos del Poniente…Personal sanitario: de la Asociación Andaluza de Matronas, de la  Delegación de Salud de Jaén, técnicos de emergencias sanitarias, muchas matronas, algún pediatra, miembros de protección civil y vendedores de artículos de puericultura y seguridad pasiva (Sistemas de Retención Infantil).















Después del descanso Leonardo Nortes, doctor cirujano infantil e inventor de la Señal PF, abordó el tema de las Lesiones en menores por Accidentes de Tráfico. Dejándonos bien claro que “a los niños después de un accidente de tráfico hay que ingresarlos obligatoriamente 24 horas, el niño no es un adulto pequeño”


Antonio Javier Lucas García, doctor en Comunicación y Seguridad Vial del Race nos habló sobre la Evolución de la investigación y el análisis en los Sistemas de Retención Infantil. Aprovechó el encuentro para adelantar que se iba a dar a conocer en pocos días la Alianza Española por la Seguridad Vial Infantil. Plataforma formada por tres universidades, la DGT, la Asociación española de pediatría, más de cuarenta fabricantes de Sistemas de Retención Infantil, la Federación estatal de técnicos de educación vial FETEVI...con el objetivo de trabajar la investigación, la formación y la concienciación. Informándonos que se le iba a solicitar al gobierno un iva reducido para los Sistemas de Retención Infantil.


Era el paso para hablar de Seguridad Vial en el transporte escolar. ¿Y quién mejor que Mikel Garrido? presidente de la Asociación Nacional de Seguridad Infantil e inventor del único SRI homologado en Europa para el transporte escolar. 



















Francisco Ruíz Mancebo, dueño de la empresa española de Sistemas de Retención Infantil MONDIAL SAFE nos habló sobre Los Sistemas de Retención Infantil, los tiempos y la sociedad. Nos presentó un SRI que facilita el rescate pediátrico en caso de accidente y que se puede instalar en cualquier ambulancia. 





Finalizaban las ponencias con Rafael Pizarro Urueña, director en España de Kiddy hablando sobre Seguridad Infantil, una historia con futuro. Nos contó las diferencias entre las dos homologaciones existentes, la r44/04 y la r-129 o iSize. Dejándonos la conclusión que el uso de cualquier SRI es mejor que no llevarlo.



Después de la comida era el momento de la parte práctica, que se realizó en el deposito municipal de Roquetas de Mar (empresa Grúas Aguadulce). 

Los bomberos del Poniente realizaron un simulacro de excarcelación pediátrico. También hubo un simulador de vuelco de la autoescuela Carlos. Talleres de primeros auxilios pediátricos y en embarazadas, realizados por matronas de NyM Centro Maternal y del Hospital de Torrecardenas. Talleres de correcta instalación de los Sistemas de Retención Infantil. Taller de Seguridad Pasiva (activación de airbags) realizado por la Asociación de rescates en tráficos y emergencias A.R.T.E.. Y por último una accidente de tráfico en circuito cerrado con SRI correctamente instalado.


Reportaje fotográfico de Ángeles Martínez



AUTOR. Ricardo Alemán, policía local de Roquetas de Mar, monitor de Educación Vial y miembro de la Carta Europea para la Seguridad Vial