sábado, 9 de marzo de 2024

Documentación de los Vehículos de Movilidad Personal VMP

 CON LA DOCUMENTACIÓN EN REGLA

A partir del 22 de enero de 2024 cada VMP debe comercializarse con una documentación que garantiza que el modelo respeta la normativa y que está correctamente identificado. Entre esa documentación se encuentra:

  • Una placa de marcaje de fábrica, única, que se colocará en un lugar visible del vehículo mediante remaches. En ella, como se especifica en la sección 26 del manual de características, figurará el número de serie o identificación del mismo, la marca, el modelo, la velocidad máxima que alcanza, el año de fabricación y el número de certificado.




  • Una ficha reducida de características técnicas.

  • Un documento que indique que el vehículo pertenece a la categoría VMP. Alterar las características de fabricación del VMP que constan en esos documentos variando su potencia, elementos, dimensiones o velocidad hace que el vehículo deje de cumplir los requisitos que se registran en su documentación y, por lo tanto, deja de ser legal que circule. De ser parado mientras circula, el usuario puede ser sancionado.

Los patinetes antiguos pueden circular hasta 2027.


jueves, 29 de febrero de 2024

Conferencia Internacional de Seguridad Vial de la Moto, organizada por Fundación Ibercaja

 El congreso se desarrollará los días 20 y 21 de marzo en Mobility City (Zaragoza).

Contará con 30 ponentes de alto nivel en representación de instituciones de carácter nacional e internacional.

En el marco de esta Conferencia, tendrá lugar la exposición “MotoTech 2024: Tecnologías de seguridad y sostenibilidad en la moto”.



Los días 20 y 21 de marzo, Mobility City, en Zaragoza, acogerá la “Conferencia Internacional de Seguridad Vial de la Moto” (International Motorcycle Road Safety Conference), promovida por ANESDOR (Asociación Nacional de las Empresas del Sector de las Dos Ruedas) y DGT (Dirección General de Tráfico) y organizada por Fundación Ibercaja.

Millones de personas utilizan la moto a diario en todo el mundo, debido a las ventajas que este modo de transporte ofrece en términos de eficiencia, coste y flexibilidad. La principal externalidad negativa de esta movilidad es el impacto sobre la siniestralidad vial. Hacen falta políticas e iniciativas públicas y privadas que hagan compatible una reducción sostenida de la siniestralidad con los beneficios que la moto ofrece para tantas personas y que el propio sector de la moto ofrece en cuanto a puestos de trabajo, servicios y actividades de ocio y deportivas.

En la última década, España se ha posicionado como uno de los países con menor tasa de siniestralidad vial en la UE con un parque de motocicletas y ciclomotores de 5,7 millones de vehículos, siendo uno de los más importantes a nivel europeo. Por este motivo, nuestro país es el sitio ideal para celebrar este congreso de seguridad vial.

En este contexto, la Conferencia reunirá a profesionales, técnicos, representantes de la industria y organizaciones líderes mundiales en esta materia, con el objetivo de compartir experiencias, debatir políticas e impulsar acciones estratégicas dirigidas específicamente a la seguridad vial de la moto.

La agenda de la Conferencia está estructurada en dos jornadas, el 20 y el 21 de marzo. El primer día, los expertos compartirán políticas integradoras de seguridad vial para las motocicletas a nivel mundial, continental, nacional y local. El segundo día, lo completarán el resto de los elementos que configuran el sistema seguro (usuarios seguros, vehículos e infraestructuras seguros).

Las instituciones que han confirmado su asistencia a esta Conferencia Internacional de Seguridad Vial de la Motocicleta son: OMS (Organización Mundial de la Salud), ITF (Foro Internacional de Transporte, perteneciente a la OCDE), Comisión Europea, el Observatorio Asia-Pacífico de la Seguridad Vial, Observatorio Africano de la Seguridad Vial, el Observatorio Iberoamericano de la Seguridad Vial, la Agencia Nacional de Seguridad Vial de Colombia, la Compañía de Tráfico de São Paulo, el Comité Nacional de Seguridad Vial de Vietnam, la FIM (Federación Internacional de Motociclismo), VTI (Instituto Nacional Sueco de Investigación sobre Carreteras y Transportes), EURONCAP (European New Car Assessment Programme), ACEM (Asociación Europea de Fabricante de Motocicletas), IMMA (Asociación Internacional de Fabricantes de Motocicletas), ANCMA (Asociación Nacional de Ciclos, Motocicletas y Accesorios de Italia), CMC (Consorcio de Motocicletas Conectadas).

La asistencia a esta Conferencia es gratuita y cuenta con aforo limitado. Las inscripciones se pueden realizar en la página web del evento.

Exposición “MotoTech 2024”

En el marco de esta Conferencia tendrá lugar la exposición “MotoTech 2024: Tecnologías de seguridad y sostenibilidad en la moto”. Esta exposición estática y didáctica mostrará los diferentes avances tecnológicos en materia de seguridad y sostenibilidad tanto en motocicletas como en equipamiento de protección y accesorios. Durante los días del Congreso (20 y 21 de marzo) podrá ser solo visitada por los asistentes al mismo, pero a partir del 22 de marzo y al menos hasta el 29 de abril estará abierta para el público general.

 

miércoles, 3 de enero de 2024

Manual Básico para obtener el permiso B en Lectura Fácil

El Manual elaborado por la Dirección General de Tráfico está pensado para personas con discapacidad intelectual leve, que poseen las aptitudes psicofísicas necesarias para la conducción pero que encuentran en la formación teórica la principal dificultad en el acceso al permiso de conducir.

 La Norma UNE 153101 EX de Lectura Fácil forma parte de una estrategia nacional para facilitar la accesibilidad cognitiva y eliminar barreras a la comprensión, establece pautas y recomendaciones para la elaboración de documentos escritos con el objetivo de hacerlos sencillos de entender para personas que, por diversas causas, presentan dificultades en la comprensión lectora.



  •  Manual del Permiso B en Lectura Fácil:

file:///C:/Users/rjaleman/Downloads/TeoricaAbreviada_LecturaFacil_2023-12_Interactivo.pdf

 

  • Guía para la mejora de la accesibilidad al permiso de conducción para las personas con dificultades específicas de aprendizaje:

file:///C:/Users/rjaleman/Downloads/GUIA-DGT-2-edicion.pdf


 FUENTE: DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO

martes, 2 de enero de 2024

Listado con todos los VMP certificados por la DGT

Los VMP comercializados a partir del 22 de enero de 2024 deberán estar certificados para su uso.

  • Los VMP comercializados​ hasta el 21 de enero de 2024 podrán circular hasta el 22 de enero de 2027 aunque no dispongan de certificado.
  • A partir de dicha fecha, solamente lo podrán hacer los VMP que cuenten con la certificación.

 El listado de marcas y modelos que actualmente disponen de Certificado VMP, de acuerdo con el manual de características VMP publicado mediante Resolución de 12 de enero de 2022, de la Dirección General de Tráfico, es el siguiente: 

https://www.dgt.es/nuestros-servicios/tu-vehiculo/vehiculos-de-movilidad-personal-vmp/

 Manual de características VMP publicado mediante Resolución de 12 de enero de 2022, de la DGT:  

https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2022-987


Fuente: Dirección General de Tráfico

martes, 12 de diciembre de 2023

SIGNIFICADO, FORMAS Y COLORES DE LAS SEÑALES

La señalización de las vías es fundamental para evitar que reine el desorden entre los usuarios de éstas.

Tipos de señales

Las señales de tráfico son de cinco tipos y tienen una jerarquía.

1.   Señalización de los agentes de circulación.

2.   Señalización circunstancial.

3.   Semáforos.

4.   Señales verticales.

5.   Marcas viales.

 

Las señales verticales

La señalización vertical está formada por uno o varios postes y una o varias placas que se clasifican por su finalidad. Cada una de esas placas tiene una forma y color, según sea serán de:

  • PELIGRO: forma de TRIANGULO con borde ROJO. Nos avisan de algún peligro que hay que prevenir.
  • PROHIBICIÓN: forma de CÍRCULO con borde ROJO. Nos dicen lo que nunca debemos de hacer.
  • INDICACIÓN, INFORMACIÓN: formas de CUADRADO o RECTANGULO nos dan información importante. Suelen tener un fondo AZUL, VERDE o BLANCO.
  • OBLIGACIÓN: forma de CÍRCULO con borde BLANCO y fondo AZUL. Nos señalan una norma de circulación obligatoria.
  • PRIORIDAD O EXCEPCIONALES: son diferentes a las demás; son las señales de STOP y CEDA EL PASO.

I

Infografía propiedad del Gabinete de Educación Vial de Roquetas de Mar (Almería).

miércoles, 20 de septiembre de 2023

Buenas prácticas de movilidad urbana. Recomendaciones para una vuelta al colegio segura

 

La Semana Europea de la Movilidad junto al inicio del curso escolar es un momento clave para revisar nuestra forma de movilidad diaria y activar nuestro compromiso con la seguridad vial y los modelos de ciudades sostenibles y respetuosas con las personas donde se impulse la autonomía infantil.

 La Asociación de Técnicos en Educación y Seguridad Vial de Andalucía (ATESVAN)  y la Policía Local de Priego de Córdoba hemos elaborado unas recomendaciones e infografía sobre Buenas prácticas de movilidad urbana. Recomendaciones para una vuelta al colegio segura.

Una adecuada rutina en el descanso y alimentación de los niños y niñas favorece un sano crecimiento. De igual forma sabemos que las rutinas diarias en hábitos de higiene, orden y normas de comportamiento, son determinantes para un crecimiento psicológico y emocional adecuado. No obstante, estas rutinas para que sean efectivas y significativas tienen que ir acompañadas del ejemplo de las personas más cercanas que están involucradas en la educación de las niñas y niños.

De esta forma se forjan los pilares de la personalidad en los primeros años de vida, los cuales serán determinantes para el resto de la vida. Bajo esta perspectiva nos gustaría centrarnos en los modelos de movilidad urbana y más concretamente reflexionar cómo los modelos diarios de movilidad familiar repercuten directamente en la salud física y mental de la infancia, además de su percepción del entorno que los rodea.

 Los hábitos tienen un efecto directo en el crecimiento integral de la persona, por lo que los hábitos relacionados con la movilidad urbana familiar también tienen su influencia a corto y largo plazo en los siguientes aspectos: salud, autonomía infantil, perspectiva ecosocial, seguridad vial y valores cívicos:

  Ø Salud: está científicamente demostrado que desplazarnos a pie o en bicicleta es un hábito saludable que incide directamente en la salud. Este tipo de desplazamientos está relacionado además con una mejora del rendimiento escolar.

 Ø Autonomía Infantil: durante los primeros años de vida tenemos que cultivar la autonomía infantil de una forma holística, por ello no nos podemos olvidar de la importancia que tiene el conocer nuestro entorno más cercano en los desplazamientos diarios, implicando interactuar con el entorno de una forma segura. Este modelo de autonomía se verá reflejado en una mejora de las capacidades psicológicas, entre ellas; tener un buen autoconcepto de sí mismo y confianza en sus posibilidades.

 Ø Perspectiva ecosocial: los desplazamientos a pie y en bicicleta están acordes con los nuevos modelos de movilidad urbana que están orientados hacia un consumo responsable y a una reducción de la contaminación.

 Ø Seguridad Vial: interactuar con el medio que nos rodea implica conocer y respetar las diferentes normas de circulación para que los desplazamientos sean seguros.

 Ø Valores Cívicos: este modelo de movilidad segura, sostenible y activa, está sustentada por valiosos valores cívicos como son: el respeto a las zonas peatonales, la prioridad de la bicicleta en la vía urbana, respeto por normas de convivencia entre usuarios de la vía y valores relacionados con la conciencia ecosocial, buscando todos ellos forjar una sociedad más justa, solidaria, segura, saludable y sostenible.

Os presentamos un decálogo para concienciarnos sobre la importancia de desplazarnos a pie o en bicicleta a la escuela y de su repercusión directa en el desarrollo integral de niños y niñas.


BUENAS PRÁCTICAS DE MOVILIDAD URBANA

1.    Me despierto con tiempo.

2. Voy sin prisas.

3. Conozco el camino del cole a casa.

4.  Respeto el entorno.

5. Tengo conciencia cívica.

6. Siempre uso el casco con mi bici o patinete.

7.  En coche estacionamos lejos, así ando y me activo.

8. Siempre utilizo el cinturón de seguridad. por mi seguridad uso la sillita si mido menos de 1,50.

9. Respeto las normas de circulación, como peatón, pasajero o conductor.

10.  La policía es nuestra amiga.

 


Nota de Prensa de ATESVAN

lunes, 26 de junio de 2023

Decálogo para viajar con menores en verano

 La Asociación de Técnicos en Educación y Seguridad Vial de Andalucía (ATESVAN) y la Fundación Smart Baby han elaborado el Decálogo para viajar con menores en verano

 Según la última campaña de la DGT, 28 de marzo de 2023, sobre el uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil:

      316 Menores viajaban sin ningún SRI o lo hacían de forma incorrecta

      67 menores viajaban en los asientos delanteros

      249 menores iban en los traseros

      5.089 adultos viajaban sin hacer uso del cinturón de seguridad.

   En total, en solo una semana se detectaron más de 5.405 personas viajando sin ningún sistema de retención.

 

Solamente durante el mes de julio de 2023, el número de desplazamientos previstos será de 44 millones según la DGT, por lo que ambas entidades recomiendan seguir este Decálogo.

 

1. La silla de auto, el dispositivo de seguridad imprescindible para los niños que midan menos de 135 cm (aunque los expertos recomiendan hasta los 150 cm). El uso correcto de los sistemas de retención infantil reduce un 80% el riesgo de muerte y lesiones graves en los niños en caso de accidente.

           

2. Instala la silla infantil de forma correcta. Si tienes dudas pregunta al fabricante o al detallista. Según la DGT, sólo un 46% de los padres instalan la silla de forma correcta. Recuerda, siempre en Los asientos traseros, y que está prohibido añadir accesorios o cojines que no estén aprobados por el fabricante.

  

3. No utilices sillas de segunda mano. Según AESVi, un 90% de las sillas de segunda mano no cumplen en caso de accidente, aparte de que las sillas nuevas son más cómodas y tecnológicamente más seguras.

 

4. Atención al calor dentro del vehículo. Los bebés y niños pequeños  son más sensibles al calor que los adultos. Vístelos con ropa cómoda y comprueba que la temperatura interior del coche sea la adecuada.

 

5. No bajes la guardia al llegar al destino. Sube y baja a los niños por la acera para evitar atropellos y utiliza siempre la silla infantil, incluso en los trayectos cortos. 

 

6. Planifica el viaje. Para cada 2 horas para descansar y utiliza un navegador que te avise de posibles retenciones o accidentes.

 

7. Comprueba el estado del vehículo, especialmente neumáticos y frenos. Viajar en un coche en buen estado es fundamental para no sufrir ningún incidente.

 

8. Hidrata a los niños con frecuencia. Dales agua y evita zumos y bebidas azucaradas, que son perjudiciales para la salud.

 

9. Nunca dejes a los niños en el coche. En pocos minutos alcanza temperaturas muy altas que los menores no pueden soportar.

 

10. Conduce de forma responsable. Evita acelerones y giros bruscos para prevenir mareos innecesarios y no fumes en el coche si hay niños dentro.

  

Para más información:

info@fundacionsmartbaby.com

feteviandalucia@gmail.com





lunes, 3 de abril de 2023

Atesvan – Fundación Smart Baby distinguen las buenas prácticas en Educación Vial en la tercera edición de sus premios


·        El Auditorio Municipal “Alcalde Felipe Benítez” de Rota (Cádiz) acogió, el pasado viernes 17 de marzo, la entrega de los III Premios Atesvan – Fundación Smart Baby que reconocen las mejores prácticas en Educación Vial llevadas a cabo por policías locales, técnicos municipales, formadores, instituciones públicas y privadas e, incluso, particulares, para contribuir a la mejora de la seguridad vial y a la reducción de los siniestros de tráfico.

  • Los III Premios Atesvan – Fundación Smart Baby fueron el colofón del V Congreso Andaluz de Educación Vial celebrado en el municipio roteño con el objetivo de impulsar sinergias en materia de seguridad vial y movilidad segura y sostenible, además de compartir las mejores experiencias prácticas que se realizan en Educación Vial, tanto en Andalucía como en el resto de comunidades autónomas.


 


El acto de entrega de los III Premios Atesvan – Fundación Smart Baby estuvo respaldado por el Fiscal de Seguridad Vial de Andalucía, Ceuta y Melilla, Luis Carlos Rodríguez de León; el Ayuntamiento de Rota, representado por su alcalde, José Javier Ruiz Arana y Laura Almisas Ramos, concejala de Educación, Consumo, Fiestas y Eventos de Rota; el presidente de la Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial (FETEVI), José López Muñoz; el presidente de ATESVAN (Asociación de Técnicos en Educación y Seguridad Vial de Andalucía), Eduardo Barrero Camacho; y el presidente de Fundación Smart Baby, JosepVallés, responsable de conducir la ceremonia de estos galardones, que ya son una referencia nacional para todos los profesionales de la seguridad vial.

En esta tercera edición de los premios Atesvan – Fundación Smar Baby los premios recayeron en:

 

En el apartado de “Pequeños Municipios”:

  • Premio a la Policía Local de La Palma del Condado (Huelva), unos de los municipios andaluces con más tradición en el desarrollo de actividades de Educación Vial, y famoso a nivel nacional por ser en el que menos puntos del permiso de conducir se detrae anualmente en España.
  • Medallas a: el agente de la Policía Local de Isla Cristina (Huelva), Carlos Ruiz Martínez, co-fundador de la Escuela de Seguridad Vial de Isla Cristina y director y presentador del programa de radio “Luz Verde”. Y el agente de la Policía Local de Isla Cristina (Huelva).
  • Alcalá la Real (Jaén), Valeriano Muñoz Pérez, Policía Local y monitor de Educación Vial, creador del parque infantil de tráfico de Alcalá la Real y miembro fundador de Atesvan.

 

En el apartado de “Municipios de Tamaño Mediano”:

  • Premio al Programa Municipal “Agente Tutor” de Rota (Cádiz), un importante agente social que promueve la conciencia vial en todos los rangos de edades, desde infantil, hasta las escuelas de adultos y las residencias de tercera edad.
  • Y Medalla al agente de la Policía Local de Camas (Sevilla), Rubén Fernández Otero, responsable del Gabinete de Educación Vial, la experiencia “Ciclosendas” y el Coro Vial de Mayores de Camas.

 

Por último, en el apartado de “Ciudades”:

  • Premio al Equipo de Educación Vial de la Policía Local de Sant Boi del Llobregat (Barcelona) por la iniciativa Rodescola, con el que se fomenta el uso de la bicicleta como modo de transporte sostenible desde el curso escolar 2007-2008.
  • Y Medalla al agente de la Policía Local de Roquetas de Mar (Almería), Rafael Moya Magán, monitor del Gabinete Educación Vial con larga experiencia en movilidad segura y sostenible.

 Por su parte, los Premios Extraordinarios a Instituciones fueron para:

  • La asociación AESLEME, para la prevención de lesiones graves por siniestros viales, que recogió su delegado en Cádiz, Alejandro García Montiano.
  • La Policía Municipal de Valladolid, con más de 60 años de experiencia en Educación Vial, que recibió el inspector Pedro Santiago.
  • Y la plataforma PONLE FRENO, la mayor acción social de seguridad vial impulsada por Atresmedia, que recibió Eduardo García del Mozo, director provincial de Onda Cero Cádiz.

 Finalmente, las Medallas Extraordinarias a las buenas prácticas de Educación Vial fueron para:

  • La oficial de la Policía Local de Ávila y vicepresidenta de FETEVI, Margarita Martín González, por sus más de 22 años al frente del Parque Municipal de Educación Vial de Ávila.
  • El educador vial y criminólogo, agente de la Policía Local de Cartagena (Murcia), Víctor Javier Navarro Iñiguez, por sus tareas de concienciación y divulgación en diferentes medios de comunicación, entre ellos, el programa de radio “El rompeolas”.
  • El criminólogo y bombero, asesor técnico de la Escuela Nacional de Protección Civil, Daniel Arroyo Fernández.
  • La psicóloga del tráfico, especialista en prevención de siniestros viales y trato a las víctimas de los mismos, María Collado Tortosa.
  •  La periodista especialista en seguridad vial, Maite Cañamares, coordinadora de las acciones de seguridad vial de Fundación Feu Vert y editora de la web feuvertenmarcha.org
  • Y el Fiscal delegado de Seguridad Vial de Andalucía, Ceuta y Melilla, Luis Carlos Rodríguez León.

 

Por último, y como Mención Honorífica, se galardonó al Gabinete de Educación Vial de Roquetas de Mar (Almería), que en 2023 celebra su 30 aniversario.

lunes, 9 de enero de 2023

PREMIOS ATESVAN -FUNDACIÓN SMART BABY

La Asociación de Técnicos de Educación y Seguridad Vial de Andalucía (ATESVAN) y la Fundación Smart Baby lanzan la tercera edición de estos premios orientados a poner en valor a las policías locales, técnicos municipales, formadores, instituciones públicas o privadas e, incluso, particulares, que hayan contribuido y contribuyan a mejorar la seguridad vial en nuestro país, a través de acciones de Educación Vial innovadoras, el diseño original de materiales educativos o la colaboración y promoción altruista en actividades de Educación Vial.


En consonancia, en esta nueva edición de los Premios ATESVAN–Fundación Smart Baby pueden participar todas las personas e instituciones que otorguen valor a la Educación Vial promoviendo, a través de su labor, la seguridad vial y la movilidad segura y sostenible.


BASES Y FORMULARIO DE LOS PREMIOS




jueves, 17 de noviembre de 2022

Día mundial de las víctimas de siniestros de tráfico

Isabel León Ureña, es una madre que perdió a su hija en un siniestro de tráfico provocado por un conductor ebrio.

Ha diseñado este logotipo para señalizar los lugares donde haya existido un siniestro vial con víctimas. También para sensibilizar y visibilizar que la violencia vial también existe. Es la unión del lazo naranja de las víctimas y la carretera. No puede ser más completo. Atesvan, con la autorización de Isabel, hemos adaptado el logotipo para conmemorar el Día mundial de las víctimas de siniestros de tráfico.




miércoles, 16 de noviembre de 2022

82.062 número de ATESVAN para la lotería del sorteo extraordinario del Niño

Compra el número de lotería para el sorteo extraordinario del Niño de la Asociación de técnicos en Educación y Seguridad Vial de Andalucía (ATESVAN).



Al participar comprando lotería podremos seguir desarrollando proyectos, jornadas, congresos y actividades gratuitas de Educación y Seguridad Vial, con el único fin de reducir el número de víctimas por siniestros de tráfico.

En el siguiente enlace, de la Administración de Loterías nº6 de Roquetas de Mar (Almería), serás dirigido a una página segura para realizar la compra del décimo, que puedes hacer de forma individual o grupal.

 

Enlace de compra segura:

https://www.indaloto.com/loteria-empresas-verlot.php?GadMS=1

 

INDALOTO

Avda. Rey Juan Carlos I, nº44

Roquetas de Mar (Almería)

Telf.: (+34) 950 338 091

Web: www.indaloto.com

e-mail: info@indaloto.com

¡Mucha suerte!

lunes, 14 de noviembre de 2022

Los siniestros de tráfico y el síndrome de la apnea del sueño

La apnea del sueño es un trastorno que se caracteriza por interrupciones breves y repetidas en la respiración de la persona que duerme, debido a que la vía respiratoria se estrecha o se bloquea. Una de las principales consecuencias es la somnolencia excesiva durante el día debida a la mala calidad del sueño. Afecta a la capacidad intelectual, al rendimiento y es causa de accidentes laborales y de siniestros de tráfico. Puede llegar a causar fatiga crónica.

Los conductores con apnea del sueño tienen hasta casi 7 veces más posibilidades de sufrir siniestros de tráfico. Sus efectos en la conducción son semejantes a los del alcohol. El cansancio o la somnolencia diurna están detrás del 30% de los accidentes de tráfico, según estudios de la Unidad del Sueño del Complejo Asistencial de Burgos. 

Son los familiares del paciente los que muchas veces detectan la apnea obstructiva del sueño. Es importante ir al neumólogo que nos realizará un estudio del sueño.

El tratamiento del SAS obstructivo es principalmente con la CPAP (Continuous Positive Air Pressure), es la terapia más común para la apnea del sueño. Consiste en un generador de flujo que bombea el aire a través de un circuito hacia la mascarilla, aumentando la presión de aire dentro de la vía aérea del paciente para mantenerla abierta y así evitar su colapso y los episodios de apnea. La CPAP es un tratamiento bajo prescripción médica. Se utiliza sobre todo para los pacientes con apnea moderada o severa y son más eficaces cuando se usan cada noche sin interrupción, y es obligatoria la pérdida de peso en personas obesas.


En España

En 2016, España incorporó la Directiva Europea que regula las aptitudes psicofísicas para obtener o prorrogar el permiso de conducción; una de ellas hace referencia a la apnea del sueño. Sin embargo, nuestro país ya la había incluido años antes en el Reglamento General de Conductores (Anexo IV).

Desde la DGT, se impulsa un protocolo para que los Centros de Reconocimiento de Conductores (CRC) realicen una valoración individualizada. Las personas diagnosticadas con apnea obligatoriamente deben presentar un informe de la Unidad del Sueño que les trata, en el que se especifica si la enfermedad está controlada, en especial la somnolencia y el tipo, cumplimiento y eficacia del tratamiento (CPAP, dispositivo de avance mandibular, pérdida de peso, etc.). En caso de que todo resulte positivo, se les renueva el permiso de conducción por un año si son conductores profesionales y por tres al resto.

No obstante, los especialistas recomiendan “realizar un cribado para detectar la presencia de un SAHS” y evaluar la somnolencia combinando la Escala de Epworth (un breve cuestionario en el que se pregunta sobre las situaciones cotidianas en las que una persona que queda dormida) con el cuestionario STOP-Bang (que incluye una serie de datos objetivos, como hipertensión arterial, índice de masa corporal superior a 35 kg/m2, edad, circunferencia de cuello, etc.).

Fuente: DGT