viernes, 10 de agosto de 2018

La carpa de la Educación Vial, campaña Disfruta el Verano Seguro

Durante todo el verano, el Gabinete de Educación Vial y Movilidad del Ayuntamiento de Roquetas de Mar llevará a cabo la Campaña “DISFRUTA EL VERANO SEGURO”. Actividad itinerante, que se realiza en los distintos paseos marítimos del municipio y que tiene como objetivo llevar la Educación Vial a la playa y a los lugares más turísticos para concienciar en una movilidad segura y responsable.
















Prensa Local periódico Ideal Almería 




domingo, 17 de junio de 2018

European Road Safety Charter nos considera un ejemplo en Buenas prácticas en Educación Vial


Roquetas de Mar Educación Vial es miembro de la Carta Europea para la Seguridad Vial ERSCharter desde el año 2014. Formar parte de la carta es comprometerse en trabajar para reducir el número de víctimas por siniestros de tráfico a través de la organización y participación activa de eventos relacionados con la con la Seguridad Vial. Este proyecto no solo es miembro de la Carta Europea para la Seguridad Vial, sino que lleva tres años consecutivos siendo un ejemplo de Buenas prácticas/Good Pratice y de ésto se hace eco la misma. Nuestra labor ha sido compartida en las RRSS de la ERSCharter.




miércoles, 23 de mayo de 2018

Primer Informe del sillas infantiles de 2018

DOS DE LAS 29 SILLAS ANALIZADAS EN EL PRIMER INFORME DE 2018 SUSPENDEN EL TEST DE IMPACTO FRONTAL

21 modelos obtienen la recomendación ‘satisfactoria’, y otros tres la de ‘aceptable’

Dos de las sillas califican como ‘muy insatisfactorias’ debido a la presencia de sustancias tóxicas en sus materiales.

Este informe analiza, por primera vez, el primer elevador homologado según el reglamento 129 correspondiente a la segunda fase del i-size.

La prueba incluye seguridad ante impacto frontal y lateral, manejo, limpieza y acabado, ergonomía y contenido o ausencia de sustancias tóxicas.

El race publica, junto al resto de partners europeos, el primer informe de evaluación de los sistemas de retención infantiles (sri) de 2018, realizado en el laboratorio del adac en landsberg, en el que dos de las 29 sillas analizadas han suspendido el test de impacto frontal. 21 modelos obtienen la recomendación ‘satisfactoria’, y otros tres la de ‘aceptable’. dos de los tres modelos restantes no han superado las pruebas, con nota de ‘muy insatisfactoria’ debido a la detección de sustancias tóxicas en sus materiales, mientras que uno más no llega al ‘aceptable’ por problemas de seguridad y manejo.

Las dos sillas que no han superado el test de impacto frontal son la giordani evolution isofix y la concord ultimax i-size. en la primera de ellas se registraron altas cargas y el cinturón ventral se subió hasta la zona abdominal del maniquí, por lo que el riesgo de lesión es alto. por su parte, en la segunda de ellas, el armazón se rompió y la silla dejó de ofrecer suficiente protección al estar rota la estructura.

Otras dos sillas han obtenido la calificación de ‘muy insatisfactoria’, la avionaut ultralite + iq base y la jané gravity, ambas debido a la detección en el test de sustancias tóxicas en sus materiales.

Por su parte, la chicco cosmos tampoco supera el test, y se queda en ‘insatisfactoria’ por problemas de seguridad y manejo.

21 de 29 modelos, satisfactorios

En este análisis se han estudiado 29 sillas de coche infantiles diferentes de todos los tamaños, incluyendo la primera con airbags integrados (la bébé confort axissfix air y la maxi-cosi axissfix air, de igual estructura) y el primer elevador homologado según el reglamento 129 de la cepe (i-size) (el besafe izi flex fix). de las 29 sillas testadas, 21 modelos han obtenido el resultado final de “satisfactorio”, y otros tres modelos la de “aceptable”. todas han sido adquiridas en tiendas, están homologadas, y superan los requisitos legales, en algunos casos de manera significativa. además, para su diseño se han tenido en cuenta los requisitos del análisis de las asociaciones de consumidores. 


Fuente: RACE


lunes, 14 de mayo de 2018

Mejores dummies en las pruebas de homologación de Sistemas de Retención Infantil

En la actualidad conviven dos normativas de homologación para las sillitas infantiles de auto, la R44/04 y la iSIZE o R-129. La más actual iSIZE o R-129, es de Julio de 2013, entre las mejoras o requisitos está el uso de los dummies de la seríe Q. Éstos además de ser más reales incrementan el control sobre partes vitales. Analizan datos sobre la cabeza, el cuello, el tórax y la pelvis mientras que en la normativa R44/04 los dummies solo analizan datos en el pecho (P-dummies). Los Dummies de la serie Q también se utilizan en pruebas de automóviles EuroNCAP y en los tets de ADAC. 

La normativa de homologación para Sistemas de Retención Infantil iSize o ECE R-129 es más rigurosa en sus pruebas, no solo por el uso de Q dummies también por: la prueba de impacto lateral, la obligación de llevar a los menores de 15 meses a contramarcha, por la clasificación en función de la altura del menor, por instalarse con Isofix (Fase I, SRI integrales hasta 105 cm)


DUMMIES SERIE Q
EDAD

ECE R-129 FASES
Q0

RECIEN NACIDO
FASE I 2013
(SRI Integrales, Isofix, hasta 105 cm)

Q1

12 MESES
FASE I
Q1.5

18 MESES
FASE I
Q3

3 AÑOS
FASE II 2017
(SRI no integrales)

Q6

6 AÑOS
FASE II
Q10

10 AÑOS
FASE II



AUTOR: RICARDO ALEMÁN

jueves, 10 de mayo de 2018

Las matrículas digitales con GPS integrado.

Dubái acoge las pruebas de este novedoso sistema para comprobar su viabilidad

El mundo del motor continúa aportando al mercado productos creativos. La renovación de los vehículos y sus motores, de los sistemas de conectividad o de otros elementos es constante y está dando paso a algo nuevo, mejor e innovador. Pero hay un elemento que forma parte de cualquier vehículo y que pocos ingenieros han pensado en modificar de una manera innovadora: las matrículas.

Todos los vehículos cuentan con una, es evidentemente imprescindible para que puedan circular y, además, es un elemento único e identificativo para cada coche. Hasta este momento, una matrícula cumplía con su función de manera insuperable si era resistente y sus números y letras eran bien visibles. Pero las matrículas que están al llegar van mucho más allá.

Las matrículas digitales están a punto de ser probadas. Dubái y los Emiratos Árabes Unidos son los lugares donde se experimentará con ellas, mostrándose de este modo preparados para dar un salto hacia adelante con este novedoso avance en el mundo del motor. Este mes de mayo se han iniciado las pruebas para comprobar la viabilidad de este sistema y, posiblemente, llevarlo a otros puntos del mundo.

Lo singular de estas matrículas es su pantalla digital, razón por la cual la conectividad ha llegado ahora a la parte exterior del vehículo. La diferencia de la tecnología de estas matrículas no radica exclusivamente en el hecho que sean pantallas modernas sino que simplifican muchas gestiones a los conductores. Una de ellas es avisar a los servicios de emergencia en caso de accidente enviando toda la información necesaria para poder agilizar el rescate.

Otro de los méritos es la capacidad del sistema para comunicarse con otros vehículos y conductores y avisarles de las situaciones del tráfico. De este modo, pasa a ser una herramienta que incrementa las prestaciones de conectividad de los vehículos y hará posible una circulación mucho más ágil, evitando además los atascos en las carreteras.

A la hora de realizar pagos, estas novedosas matrículas también ofrecen facilidades. Tanto aparcamientos como seguros podrán ser renovados rápidamente a través de la misma matrícula; pero también será más fácil para los agentes poner multas, ya que tendrán acceso instantáneamente a todos los datos del vehículo y del conductor. Asimismo, será más sencillo el abono de impuestos relativos al mundo del automóvil.

Todas estas facilidades son posibles gracias a la integración de un GPS en la misma placa de la matrícula que dispondrá de unos transmisores que podrán enviar toda la información fundamental a las autoridades en caso de emergencia.

Ante la posibilidad de robos de estas novedosas matrículas, los usuarios también están a salvo porque serán avisados por el sistema si se da esta situación.


Fuente: lavanguardia.com

martes, 1 de mayo de 2018

Colaborando con la Consejería de Salud de la Junta de Andalucía


Hoy somos noticia en la prensa. El periódico IDEAL ALMERÍA, pública un artículo sobre la colaboración que estoy prestando a la Consejería de Salud de la Junta de Andalucía, para implementar un proyecto piloto sobre “Movilidad segura y responsable en el embarazo y en torno al nacimiento”. Os dejo la noticia: 




martes, 17 de abril de 2018

Carriles de aceleración, consejos para circular por éstos.

Los carriles de aceleración sirven para alcanzar la velocidad adecuada que lleva la vía a la que nos vamos a incorporar.

Consejos:

Incorporarse a una velocidad adecuada a la vía, incorporarse a una vía rápida con una velocidad bastante lenta puede provocar situaciones peligrosas.

Indicar siempre con el intermitente la maniobra de entrada en la carretera, independientemente de que haya coches o no.

Utilizar en el carril de aceleración una marcha corta para aumentar las revoluciones del motor y poder conseguir más potencia de aceleración. Además, en caso de necesitarlo, este tipo de marchas también retienen más para reducir la velocidad.

Hay que recordar que el coche que circula por la vía siempre tiene preferencia, pero en la medida de lo posible debería facilitar la incorporación de los otros coches, ya sea reduciendo la velocidad o cambiando de carril en vías de dos o más carriles.



lunes, 16 de abril de 2018

Kidy Bus Harness el Sistema de Retención Infantil para el autobus

Para nosotros no es nada nuevo el Kidy Bus Harness, el año pasado en la I Jornada de Educación Vial Materno-Infantil para profesionales contamos con su inventor, Mikel Garrido. Su ponencia trató sobre la normativa en el transporte escolar y vimos este SRI homologado para el transporte escolar.

Kidy Bus Harness, es el único Sistema de Retención Infantil para autobuses homologado por la normativa europea ECE R44.04, ha recibido el premio AXA a la Innovación y  al Desarrollo en la Seguridad Vial en la décima edición de los Premios Ponle Freno. El galardón ha sido entregado por Jean Paul Rignault, Presidente de la Fundación AXA y lo ha recogido Mikel Garrido, gerente de Euraslog, S.L. 

·       Homologado por la normativa europea ECE R44/04, ha superado las pruebas de crash test a 50 km/h en butacas rígidas

·  Se puede instalar en cualquier butaca, tenga o no cinturón de seguridad.

·       Es lavable y plegable.

·   Está homologado como un Grupo II/III, es decir, para menores de entre 15 y 36 kg.

·       Sujeta al niño con un arnés de seguridad por 5 puntos

Premios:

I Premio de la Fundación Línea Directa año 2015.

Premio AXA a la Innovación Desarrollo en la Seguridad Vial en la décima edición de los Premios Ponle Freno, año 2018.





domingo, 1 de abril de 2018

Normativa y requisitos de las reservas de espacio de Carga y Descarga

El Reglamento General de Circulación en su artículo 16 deja claro que las operaciones de carga y descarga deberán llevarse a cabo fuera de la víaExcepcionalmente y cuando sea inexcusable efectuarlas en ésta, deberán realizarse sin ocasionar peligros ni perturbaciones graves al tránsito de otros usuarios y teniendo una serie de normas que nos disponemos a detallar.




Aclarar que un estacionamiento reservado para carga y descarga no es una reserva de espacio para particulares. Lo que  hacen algunos comerciantes para tener un estacionamiento particular en la puerta de su negocio no es legal. Cada Municipio regula su uso a través de ordenanzas municipales, en Roquetas de Mar la normativa municipal dice:

CAPÍTULO VI: Carga y Descarga.

Art. 26°. Se considera Carga y Descarga en la vía pública, la acción de trasladar una mercancía desde una finca a un vehículo estacionado o viceversa, y entre vehículos siempre que el o los automóviles se consideren autorizados para esta operación.

Art. 27°. Tienen la consideración de vehículos autorizados a los efectos de poder efectuar la Carga y Descarga definida en este Capítulo, los vehículos que no siendo turismos estén autorizados al transporte de mercancías y con esa definición sean clasificados en el Permiso de Circulación, o posean la Tarjeta de Transportes.

Art. 28°. Las zonas de la vía pública reservadas para Carga y Descarga, tienen el carácter de utilización colectiva, y en ningún caso podrán ser utilizadas con carácter exclusivo o por tiempo superior a treinta minutos salvo aquellas operaciones que consistan en mudanzas de muebles y descargas de carburantes para calefacciones.

Art. 29° . La señalización de las zonas se llevará a efecto conforme lo dispuesto en el Reglamento General de Circulación, y se hará de las siguientes maneras:

• Placa R- 308 con la letra P de "reserva", figura de " camión “, texto complementario de " Carga y descarga”, horario y días de la semana. Fuera del periodo indicado podrán estacionar los vehículos no incluidos en el Art. 20°.

• Placa R - 308 con panel " Excepto Carga y Descarga " y demás señales complementarias en zona de prohibido estacionar que habilitará exclusivamente a estacionar a los vehículos incluidos en el Art. 21° para efectuar dichas operaciones en el horario y calendario indicado.

• En las zonas de estacionamiento regulado, las reservas de carga y descarga se señalizarán mediante una señal R-308, con "P" de reserva, integrada en el interior de un panel rectangular que contenga el horario autorizado para carga y descarga y el horario y días de la semana en que rige la regulación de estacionamiento.

domingo, 25 de marzo de 2018

Votad para optar al mejor Blog de los Premios 20Blogs

Roquetas de Mar Educación Vial cumple seis años, uno de los pilares de este proyecto es el Blog, con más de 436.000 visitas y muchos posts este año participamos en la duodécima edición de los Premios 20Blogs, desde el 26 de marzo y hasta el 11 de abril podéis votar. Necesitamos vuestra votación para optar al Mejor blog

Votad aquí marcando las cinco estrellas en el siguiente enlace:
https://lablogoteca.20minutos.es/roquetas-de-mar-educacion-vial-67416/0/ 





martes, 20 de marzo de 2018

Colaborando con la Consejería de Salud de la Junta de Andalucía


Son muchos años trabajando de forma altruista y en mi tiempo libre por la Educación y la Seguridad Vial de las embarazadas y sus hijos/as, aproximadamente desde el año 2012. He realizado de 20 a 25 talleres de Educación Vial Materno-Infantil al año, con una media de participación de 20 embarazadas en cada uno (sin contar la formación a Policías Locales, Matronas, Bomberos,Taxistas…) lo que sale un número de 2.400 embarazadas que han asistido a mis cursos gratuitos. Pensar que cerca de 2.400 bebés han viajado seguros gracias a esta buena practica en Educación Vial me hace sentirme muy orgulloso y feliz.

Hoy ha sido un día especial, la Consejería de Salud de la de la Junta de Andalucía, me ha convocado a una reunión de trabajo, en la Escuela Andaluza de Salud Pública, para implantar un proyecto piloto sobre Movilidad Segura y Responsable en el embarazo y en torno al nacimiento. Por ahora no puedo contar más, pero hay un grupo de trabajo con una gran calidad humana y muchas ganas de trabajar. Os mantendré informados 





Antonia Mercado de la Delegación de Salud de Jaén
Valeriano Muñoz Policía Local de Alcalá la Real (Jaén)
Ricardo Alemán Policía Local de Roquetas de Mar (Almería). 

Algunos talleres realizados





En el Centro Maternal NYM











Centro de Salud de Aguadulce








En Corte Inglés de El Ejido.



Formación a Bomberos



Formación a Taxistas de Roquetas de Mar
















viernes, 16 de marzo de 2018

Notificación de la denuncia de tráfico

La Ley sobre Tráfico, circulación de vehículos a motor y Seguridad Vial en sus artículos 89, 90...habla sobre las notificaciones de las denuncias de tráfico.

Artículo 89 Notificación de la denuncia

1. Las denuncias se notificarán en el acto al denunciado.

2. No obstante, la notificación podrá efectuarse en un momento posterior siempre que se dé alguna de las siguientes circunstancias:

a) Que la denuncia se formule en circunstancias en que la detención del vehículo pueda originar un riesgo para la circulación. En este caso, el agente deberá indicar los motivos concretos que la impiden.

b) Que la denuncia se formule estando el vehículo estacionado, cuando el conductor no esté presente.

c) Que se haya tenido conocimiento de la infracción a través de medios de captación y reproducción de imágenes que permitan la identificación del vehículo. (Ejemplo: cámaras, radar...)

d) Que el agente denunciante se encuentre realizando labores de vigilancia, control, regulación o disciplina del tráfico y carezca de medios para proceder al seguimiento del vehículo.



Artículo 90 Práctica de la notificación de las denuncias

1. Las Administraciones con competencias sancionadoras en materia de tráfico notificarán las denuncias que no se entreguen en el acto y las demás notificaciones a que dé lugar el procedimiento sancionador en la Dirección Electrónica Vial (DEV).

En el caso de que el denunciado no la tuviese, la notificación se efectuará en el domicilio que expresamente hubiese indicado para el procedimiento, y en su defecto, en el domicilio que figure en los registros del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico.

2. La notificación en la Dirección Electrónica Vial (DEV) permitirá acreditar la fecha y hora en que se produzca la puesta a disposición del denunciado del acto objeto de notificación, así como el acceso a su contenido, momento a partir del cual la notificación se entenderá practicada a todos los efectos legales.

Si existiendo constancia de la recepción de la notificación en la Dirección Electrónica Vial (DEV), transcurrieran diez días naturales sin que se acceda a su contenido, se entenderá que aquélla ha sido rechazada, salvo que de oficio o a instancia del destinatario se compruebe la imposibilidad técnica o material del acceso. El rechazo se hará constar en el procedimiento sancionador, especificándose las circunstancias del intento de notificación, y se tendrá por efectuado el trámite, continuándose el procedimiento.

3. Cuando la notificación se practique en el domicilio del interesado, de no hallarse presente éste en el momento de entregarse, podrá hacerse cargo de la misma cualquier persona que se encuentre en el domicilio y haga constar su identidad.

Si nadie se hiciera cargo de la notificación, se dejará constancia de esta circunstancia en el procedimiento sancionador, junto con el día y la hora en que se intentó, y se practicará de nuevo dentro de los tres días siguientes. Si tampoco fuera posible la entrega, se dará por cumplido el trámite, procediéndose a la publicación en el Boletín Oficial del Estado.

Si estando el interesado en el domicilio rechazase la notificación, se hará constar en el procedimiento sancionador, especificándose las circunstancias del intento de notificación, teniéndose por efectuado el trámite y continuándose el procedimiento.

lunes, 12 de marzo de 2018

Decálogo de la Seguridad Vial Infantil

AESVI (Alianza Española por la Seguridad Vial Infantil) ha aprobado el Decálogo de la Seguridad Vial Infantil, un conjunto de medidas imprescindibles a tener en cuenta a la hora de desplazar con seguridad a los menores en los vehículos y cuyo objetivo es que ningún menor fallezca o sufra heridas graves cuando viaja como ocupante de un vehículo.




Las diez reglas básicas de la seguridad vial infantil han sido consensuadas por todos los participantes de AESVI.

Además de recordar que los menores siempre tienen que ir sujetos en un sistema de retención infantil que sea homologado y acorde con su talla y/o peso, y que deben ir situados en los asientos traseros, el decálogo va más allá, recomendando llevar al menor en sentido contrario a la marcha, que los mayores utilicen sillas con respaldo al menos hasta los 1,35 metros ya que proporciona más protección frente a los impactos laterales; no colocar o dejar objetos sueltos, ni equipajes o mascotas e el vehículo al lado de los menores o que en caso de accidente, y siempre que sea posible, hay que sacar al menor del coche con su sistema de retención infantil y nunca hacerlo en brazos.

El decálogo recuerda que la seguridad del menor también depende del conductor, por lo que es imprescindible respetar las normas, conducir de forma tranquila y relajada, sin agresividad ni brusquedades, dejando un espacio de seguridad, y ajustando la velocidad a las circunstancias del tráfico.

OBJETIVO PRIORITARIO

La protección a los usuarios más vulnerables, entre los que se encuentran los niños, es una de las prioridades establecidas por la DGT en la Estrategia de Seguridad Vial 2010-2020. En dicho documento se establece como objetivo la mejora en la utilización eficiente de los sistemas de retención infantil y se estableció como indicador concreto y cuantificable "Cero niños fallecidos sin sistemas de retención infantil".

 La correcta utilización de los sistemas de retención es esencial ya que reduce entre un 50% y un 80% el riesgo de lesión en caso de accidente. Los últimos datos consolidados, 2016, muestran que 3 de los 18 menores de 11 años que viajaban en turismo o furgoneta no llevaban sistema de retención.


Además, otros 46 menores resultaron heridos de diversa consideración, muchos de ellos por no llevar instalado correctamente su sistema de retención infantil o por no ir adecuadamente sujetos a la sillita. En las vías urbanas, donde la mayor parte de los desplazamientos que se realizan son de corto recorrido, los heridos hospitalizados por accidente aumentaron en un 5%, mientras que el resto de edades disminuyó un 1%.








lunes, 5 de marzo de 2018

Educación Vial para Infantil

Durante el mes de febrero, el proyecto Roquetas de Mar Educación Vial ha estado realizando varias actividades de Educación Vial en el Ceip Virgilio Valdivia: en primer lugar, se realizaron actividades para los niños/as de infantil y en segundo lugar, a través de la AMPA, he realizado un Taller de Educación Vial para Familias, destinado principalmente a los padres y madres de los alumnos (Educación Vial para embarazadas, sistemas de retención infantil, normativa en el transporte escolar…)


Educación Vial para Infantil

Trabajé con los alumnos/as de primer curso de infantil (3 años), a pesar de su corta edad es muy importante comenzar a estas edades para potenciar un comportamiento cívico, responsable y seguro. Los pequeños hacen uso de las vías públicas como peatones o viajeros, pero siempre acompañados de los adultos.

Aprendizaje significativo a través de juegos.

Lectura de cuentos, fichas, dibujos, juegos y un pequeño parque infantil de tráfico fueron algunas de las actividades que realizamos... el objetivo era aprender valores y normas básicas para una movilidad segura.







Educación Vial para Familias 

En el siguiente enlace podéis leer toda la información:
http://educavialroquetas.blogspot.com.es/2018/02/educacion-vial-para-familias-en-el.html


Os recuerdo que Roquetas de Mar Educación Vial es un proyecto personal, que se realiza fuera de mis horas de servicio, sin ánimo de lucro y con el objetivo de reducir el número de víctimas por siniestros de tráfico a través de la Educación Vial como herramienta en la prevención. Algunas veces voy uniformado porque la Jefatura y mi Ayuntamiento me lo ha autorizado, pero no es una labor del Ayuntamiento ni de Jefatura.

Autor. Ricardo Alemán