CÓMO SABER SI EL DIBUJO DEL NEUMÁTICO ESTÁ DESGASTADO

Desde hoy y hasta el día 12 de Julio la DGT ha iniciado una Campaña de Vigilancia y Control de las Condiciones del Vehículo, prestando especial atención al adecuado mantenimiento y puesta a punto de los elementos de seguridad.

Un aspecto que se vigilará de forma rigurosa será la profundidad del dibujo del neumático que no esté por debajo del mínimo legal de 1,6 mm. El alumbrado será otro aspecto, con el fin de que cumplan su finalidad de ver y ser vistos por el resto de usuarios de la vía y las infracciones por placas de matrícula ilegibles o deterioradas, así como la documentación del vehículo.

¿PARTES DEL NEUMÁTICO?

BANDA DE RODADURA

La banda de rodadura es la zona de contacto con el suelo, y presenta unas ranuras que forman el dibujo. La finalidad del dibujo es conseguir una buena adherencia, pero también evacuar el agua que pueda haber en la calzada. Deben de tener indicadores de desgaste que sirven para señalar que las ranuras principales de la banda de rodadura han alcanzado la profundidad mínima del dibujo.  La profundidad mínima del dibujo no debe ser inferior a 1,6 mm.

Por tanto y para garantizar nuestra seguridad y la de todos los usuarios de la vía es una infracción al REGLAMENTO GENERAL DE VEHÍCULOS ARTÍCULO 12. APARTADO 5.1 OPCIÓN 5 A Circular con el vehículo reseñado cuyos neumáticos no presentan dibujo en las ranuras principales de la banda de rodamiento

CRITERIOS: Se formula denuncia por cada neumático en mal estado, detallando la ubicación y características del mismo. Denuncia de 200 euros por cada neumático en mal estado. 

EL FLANCO

Son las zonas laterales encargadas de mantener la estabilidad (amortiguando los golpes de la vía) y la carga del coche.

EL TALÓN

Está situado por encima del flanco. Asegura las buenas condiciones de la llanta.

Os dejo un truco para saber si la profundidad del neumático es la correcta.

Introduce una moneda de 1 euro en el dibujo del neumático y, si el círculo dorado queda completamente cubierto por la goma, la rueda está en perfecto estado, si por el contrario se ve un poco, quiere decir que empieza a desgastarse, si se ve mucho, debes cambiarla inmediatamente. 

AUTOR: RICARDO ALEMÁN, POLICÍA LOCAL DE ROQUETAS DE MAR

¿TIENEN FECHA DE CADUCIDAD LOS NEUMÁTICOS?

¿QUÉ ES EL NEUMÁTICO?

El neumático es el elemento de la rueda que entra en contacto con el suelo, por lo que intervienen de forma importante en la adherencia.

¿FUNCIONES?

• Amortiguar
• Estabilizar
• Soportar la carga del vehículo
• Intervenir en la seguridad
• Intervenir en la distancia de frenado 

¿PARTES DEL NEUMÁTICO?

·         BANDA DE RODADURA

La banda de rodadura es la zona de contacto con el suelo, y presenta unas ranuras que forman el dibujo. La finalidad del dibujo es conseguir una buena adherencia, pero también evacuar el agua que pueda haber en la calzada. Deben de tener indicadores de desgaste que sirven para señalar que las ranuras principales de la banda de rodadura han alcanzado la profundidad mínima del dibujo.  La profundidad mínima del dibujo no debe ser inferior a 1,6 mm.

Por tanto y para garantizar nuestra seguridad y la de todos los usuarios de la vía es una infracción al REGLAMENTO GENERAL DE VEHÍCULOS ARTÍCULO 12. APARTADO 5.1 OPCIÓN 5 A Circular con el vehículo reseñado cuyos neumáticos no presentan dibujo en las ranuras principales de la banda de rodamiento

CRITERIOS: Se formula denuncia por cada neumático en mal estado, detallando la ubicación y características del mismo. Denuncia de 200 euros por cada neumático en mal estado. 

·         EL FLANCO

Son las zonas laterales encargadas de mantener la estabilidad (amortiguando los golpes de la vía) y la carga del coche.

·         EL TALÓN

Esta situado por encima del flanco. Asegura las buenas condiciones de la llanta.

¿TIENE FECHA DE CADUCIDAD LOS NEUMÁTICOS?

Si, se recomienda cambiar de neumáticos a partir del quinto año desde su fabricación, aunque aparentemente estén nuevos, ya que pierden sus propiedades (se endurecen, se cristalizan, etc.)

En el flanco exterior aparece la fecha de fabricación con cuatro dígitos dentro de una forma ovalada, los dos primeros corresponde a la semana de fabricación y los dos últimos al año. En la fotografía de abajo vemos que el neumático se fabricó en la semana 22 del año 2008, por lo que habría pasado de los cinco años recomendados de uso (en 2013 había que haberlo cambiado, teniendo en cuenta que estamos en el año 2014). 

AUTOR. RICARDO ALEMÁN POLICÍA LOCAL DE ROQUETAS DE MAR (ALMERÍA)

ATENCIÓN A LOS NEUMÁTICOS SIN DIBUJO

La situación económica que vive el país está influyendo en el estado del mantenimiento de las vías pero también en el de nuestros vehículos. Ahora alargamos más la vida de los neumáticos de nuestros vehículos con el consecuente peligro.

El neumático es el elemento de la rueda que entra en contacto con el suelo, por lo que intervienen de forma importante en la adherencia. La cubierta o banda de rodadura es la zona de contacto con el suelo, y presenta unas ranuras que forman el dibujo. La finalidad del dibujo es conseguir una buena adherencia, pero también evacuar el agua que pueda haber en la calzada. Deben de tener indicadores de desgaste que sirven para señalar que las ranuras principales de la banda de rodadura han alcanzado la profundidad mínima del dibujo.  

Las funciones del neumático son:

1. Amortiguar
2. Estabilizar
3. Soportar la carga del vehículo
4. Intervenir en la seguridad
5. Intervenir en la distancia de frenado 

Por tanto y para garantizar nuestra seguridad y la de todos los usuarios de la vía es una infracción al REGLAMENTO GENERAL DE VEHÍCULOS ARTÍCULO 12. APARTADO 5.1 OPCIÓN 5A Circular con el vehículo reseñado cuyos neumáticos no presentan dibujo en las ranuras principales de la banda de rodamiento

CRITERIOS: Se formula denuncia por cada neumático en mal estado, detallando la ubicación y características del mismo. Denuncia de 200 euros por cada neumático en mal estado. 

En la Seguridad Vial no debemos de ahorrar, ya que algún día puede ser que lo lamentemos. 

AUTOR: RICARDO ALEMÁN POLICÍA LOCAL DE ROQUETAS DE MAR (ALMERÍA)

CONSEJOS PARA CUIDAR LOS NEUMÁTICOS

El portal de Internet autocasión.com del grupo Vocento ha elaborado un decálogo de medidas para sacar mayor provecho de las cubiertas de nuestro coche. Estos son sus consejos.

Aunque pocos niegan la importancia que los neumáticos tienen en la seguridad del vehículo no son tantos los conductores que ponen en práctica ese conocimiento. En la práctica, la mayoría se acuerda de los neumáticos cuando tiene que pasar la ITV o se da cuenta de que el dibujo de las bandas de rodadura empieza a desaparecer.

La duración de los neumáticos depende de la forma de conducción, de modo que aumenta cuando se circula a velocidad reglamentaria evitando frenazos intensos y reduciendo la marcha antes de entrar en curvas. De ahí que algunos conductores conserven las cubiertas durante años y que otros gasten más de un juego anual.

Autocasion.com propone 5 pautas básicas de mantenimiento de estos elementos básicos:

1- Comprobar la presión de inflado en períodos regulares de tiempo (como mínimo, cada 3 meses) con un mismo manómetro (para evitar dispersión por errores de medida de distintos aparatos) y con los neumáticos fríos.

2- Chequear su envejecimiento a partir de posibles agrietamientos de los flancos. El caucho se endurece con el paso del tiempo y sus propiedades originales, como la elasticidad y la adherencia, se degradan. Les afectan productos químicos como disolventes, combustibles y aceites, y sobre todo los rayos ultravioleta. De ahí que aunque la banda de rodadura no se haya desgastado en exceso, los neumáticos deban cambiarse antes de 6 años.

3- Ojo a posibles cortes y abolladuras en los flancos fruto de golpes contra bordillos. Si un neumático presenta una «hernia» en un lado debe sustituirse inmediatamente, junto a su pareja del mismo eje.

4- Comprobar el equilibrado de los neumáticos, sobre todo ante vibraciones anormales en la conducción. Entre otras razones, dichas vibraciones podrían deberse a desequilibrios estáticos o dinámicos de los neumáticos.

5- Vigilar el desgaste de la banda de rodadura. La profundidad del dibujo ha de superar los 1,6 mm legales, pero también hay que descartar la existencia de irregularidades que manifiesten otros defectos en el alineado de la dirección o en la suspensión para corregirlo sin demora.

En los vehículos con tracción permanente a las 4 ruedas la exigencia es aún mayor: todos sus neumáticos deben ser idénticos en marca y modelo, e incluso en grado de desgaste. Pequeñas diferencias en el diámetro pueden generar un anormal calentamiento de los grupos diferenciales, forzados por el distinto desarrollo de las ruedas delanteras y traseras.