El Gabinete de Educación Vial de Roquetas de Mar lleva hasta Córdoba la seguridad vial infantil y de las embarazadas

El Gabinete de Educación Vial de Roquetas de Mar (Almería) ha impartido un Taller de Educación Vial Infantil y para Embarazadas en el marco de las I Jornadas de Educación Vial de Villanueva de Córdoba-Los Pedroches.

 La inauguración del evento estuvo a cargo del alcalde del municipio, Isaac Reyes Vioque, el agente de policía local, Bernardo Álvarez Muyño, la enfermera escolar, María Delgado Montes, la enfermera de enlace, Rosario Luna Chamizo, el presidente de la Fundación Smart Baby, Josep María Valles y los policías locales de Roquetas de Mar, Ricardo Juan Alemán Crespo-López y Rafael Moya Magán.  

El taller fue dirigido por Ricardo Juan Alemán Crespo-López, experto en Gestión y Dirección de la Seguridad Vial por la Universidad Europea de Madrid y Naciones Unidas, policía local de Roquetas de Mar y vicepresidente de la Asociación de técnicos en Educación y Seguridad Vial de Andalucía (ATESVAN). La formación, que combinó teoría y práctica, se centró en mejorar la seguridad de los menores y embarazadas en el vehículo, aspecto clave para reducir los siniestros de tráficos en estos colectivos.

Durante la sesión práctica se utilizó un asiento de formación que simula el de un vehículo, equipado con cinturón de seguridad, isofix y diferentes sistemas de retención infantil (SRI) cedidos para la ocasión por la Fundación Smart Baby. Los asistentes aprendieron cómo instalar correctamente estos sistemas, un conocimiento fundamental ya que, según los datos del Proyecto Baseline de la Comisión Europea, el 54% de las familias españolas no saben utilizarlos adecuadamente, lo que supone un grave riesgo para la seguridad de los menores.

 Alarmantes datos sobre seguridad vial infantil y de las embarazadas

 Alemán subrayó la importancia de la seguridad vial como un problema de salud pública mundial. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), los siniestros de tráfico son la principal causa de mortalidad infantil a nivel global. En España, la situación ha empeorado en los últimos años y solo en 2023, el número de niños fallecidos en siniestros de tráfico se duplicó, pasando de 10 a 22, de los cuales 17 eran ocupantes de vehículos. En cuanto la seguridad vial de las embarazadas y de sus fetos; los siniestros de tráfico son la causa de muerte más frecuente en las embarazadas, mueren más fetos en accidentes de tráfico que niños nacidos, según diversos estudios la mortalidad fetal es 7 veces superior a la mortalidad infantil. El 50% de las muertes fetales en siniestros de tráfico se podrían prevenir si las embarazadas usaran correctamente el cinturón de seguridad de tres puntos. Estos datos demuestran la necesidad urgente de reforzar la educación vial en las familias.

 En el taller también se destacó la importancia de que las matronas incluyan consejos de seguridad vial en sus clases de preparación al parto. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), el uso correcto de los sistemas de retención infantil puede reducir en un 80% el riesgo de muerte y en un 90% las lesiones graves, en caso de siniestro.

 

Temas claves abordados en el taller

 El contenido del taller siguió las recomendaciones de la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (AESVi), DGT, Fundación Smart Baby, ATESVAN, Federación de Asociaciones de Matronas de España (FAME) y Fundación Mapfre. Y los principales puntos tratados fueron:

 EDUCACIÓN Y SEGURIDAD VIAL DE EMBARAZADAS.

Ø Normativa. Reglamento General de Circulación artículo 117. Uso obligatorio del cinturón de seguridad durante todo el embarazo. Adaptadores del cinturón para embarazadas, son ilegales y empeoran la seguridad.

Ø Ergonomía de la embarazada dentro del coche: ajuste del asiento, ajuste del volante y cómo sentarse en el vehículo.

Ø Datos de accidentalidad. Lesiones más comunes en gestantes.

Ø Consejos médicos o de la matrona para planificar un viaje.

Ø Patologías y medicación a tener en cuenta.

Ø Conducción después del parto.

ØFactores que influyen en la accidentalidad de la mujer gestante.

 SEGURIDAD VIAL INFANTIL, SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL.

Ø Normativa. Legislación sobre transporte de menores en vehículos de 9 plazas (LSV 18/2021 y R.D. 667/2015 R.G.C. art. 117).

Ø Datos de accidentalidad. Lesiones más frecuentes en niños según edad. (DGT)

Ø Homologaciones Europeas de Sistemas de Retención Infantil. ECE R44/04 y ECE R-129.

Ø Clasificación de los SRI según la normativa ECE R44/04 (dejó de comercializarse en septiembre de 2024).

Ø Normativa de homologación de las sillas de auto i-Size R-129.

Ø Uso correcto de los sistemas de retención infantil.

  https://www.diariodealmeria.es/provincia/roquetas_de_mar/gabinete-educacion-vial-roquetas-cordoba_0_2002635748.html

 

Decálogo para viajar con menores en verano

 La Asociación de Técnicos en Educación y Seguridad Vial de Andalucía (ATESVAN) y la Fundación Smart Baby han elaborado el Decálogo para viajar con menores en verano

 Según la última campaña de la DGT, 28 de marzo de 2023, sobre el uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil:

●      316 Menores viajaban sin ningún SRI o lo hacían de forma incorrecta

●      67 menores viajaban en los asientos delanteros

●      249 menores iban en los traseros

●      5.089 adultos viajaban sin hacer uso del cinturón de seguridad.

●   En total, en solo una semana se detectaron más de 5.405 personas viajando sin ningún sistema de retención.

 

Solamente durante el mes de julio de 2023, el número de desplazamientos previstos será de 44 millones según la DGT, por lo que ambas entidades recomiendan seguir este Decálogo.

 

1. La silla de auto, el dispositivo de seguridad imprescindible para los niños que midan menos de 135 cm (aunque los expertos recomiendan hasta los 150 cm). El uso correcto de los sistemas de retención infantil reduce un 80% el riesgo de muerte y lesiones graves en los niños en caso de accidente.

           

2. Instala la silla infantil de forma correcta. Si tienes dudas pregunta al fabricante o al detallista. Según la DGT, sólo un 46% de los padres instalan la silla de forma correcta. Recuerda, siempre en Los asientos traseros, y que está prohibido añadir accesorios o cojines que no estén aprobados por el fabricante.

  

3. No utilices sillas de segunda mano. Según AESVi, un 90% de las sillas de segunda mano no cumplen en caso de accidente, aparte de que las sillas nuevas son más cómodas y tecnológicamente más seguras.

 

4. Atención al calor dentro del vehículo. Los bebés y niños pequeños  son más sensibles al calor que los adultos. Vístelos con ropa cómoda y comprueba que la temperatura interior del coche sea la adecuada.

 

5. No bajes la guardia al llegar al destino. Sube y baja a los niños por la acera para evitar atropellos y utiliza siempre la silla infantil, incluso en los trayectos cortos. 

 

6. Planifica el viaje. Para cada 2 horas para descansar y utiliza un navegador que te avise de posibles retenciones o accidentes.

 

7. Comprueba el estado del vehículo, especialmente neumáticos y frenos. Viajar en un coche en buen estado es fundamental para no sufrir ningún incidente.

 

8. Hidrata a los niños con frecuencia. Dales agua y evita zumos y bebidas azucaradas, que son perjudiciales para la salud.

 

9. Nunca dejes a los niños en el coche. En pocos minutos alcanza temperaturas muy altas que los menores no pueden soportar.

 

10. Conduce de forma responsable. Evita acelerones y giros bruscos para prevenir mareos innecesarios y no fumes en el coche si hay niños dentro.

  

Para más información:

info@fundacionsmartbaby.com

feteviandalucia@gmail.com

Taller gratuito de Educación Vial para Familias

El próximo día 15 de febrero, a partir de las 17.30 horas, en el C.E.I.P. Virgilio Valdivia, en Roquetas de Mar imparto un Taller gratuito de Educación Vial para Familias.  Los contenidos serán los siguientes:

-Normativa: Ley de Seguridad Vial y Reglamento General de Circulación.

-Educación Vial para Embarazadas (Normativa, consejos, ergonomía, accesorios homologados para el uso junto al cinturón de seguridad).

-Sistemas de Retención Infantil: lesiones según la edad, normativa R44/04 y R-129 o iSize, homologación, clasificación, consejos, Isofix, correcta instalación de los SRI, necesidades especiales (displasia de cadera en menores y SRI para éstos).

-Normativa en taxis y transporte escolar.

Se dispondrá de material para realizar prácticas y de un sillón de formación. 

Reservar plaza en el correo alemanieves@gmail.com o por WhatsApp al 625 500 880

Educación Vial para futuras familias

El próximo día 24 de enero, a las 17.30 horas, se realizará en el establecimiento de puericultura Mi Primer Cochecito un Curso de Educación Vial para embarazas y sobre el correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil. Actividad gratuita, para inscribirse hacerlo en la tienda, llamando al teléfono 950  314 854  o en el siguiente enlace de Facebook:

https://www.facebook.com/events/400048416996476/

Noticia del periódico Ideal Almería día 07/01/2017

Consejos para viajar con menores, lo que debes saber sobre las sillitas infantiles

En el siguiente enlace podéis leer el reportaje que he escrito sobre consejos para viajar con menores y lo que debes de saber de los Sistemas de Retención Infantil:

http://roquetas.ideal.es/roquetas/noticias/201607/28/todo-debes-saber-sobre-20160728100058.html

Entrevista Onda Cero sobre mi participación en las Jornadas Estatales de Educación Vial

EDUCACIÓN VIAL PARA FUTURAS MAMÁS Y FORMACIÓN EN SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL

El próximo día 15 de diciembre, a las 17.30 horas, en el establecimiento Mi Primer Cochecito realizaremos una Charla-Taller de Educación Vial para Embarazadas y sobre el correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil. Durante este año hemos realizado bastantes actividades relacionadas con la Educación y la Seguridad Vial, de las cuales cuatro actividades han sido dirigidas a futuros padres, todas ha sido un éxito de asistencia y han tenido difusión en la prensa local.

https://www.facebook.com/events/306253062914755/?ref=22&source=1

Esta actividad está dividida en dos bloques:

1. Educación Vial para Embarazadas: cómo afecta la Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de Circulación a las conductoras embarazadas, es decir, normativa. Y que accesorios de seguridad existen que usados junto al cinturón de seguridad son más efectivos ante un frenazo o una colisión.
2. Educación Vial para el correcto uso de los S.R.I. : Explicaré que son, para qué sirven, quienes tienen la obligación de ir en sillitas, normativas ECE R-44/04 y R-129 o iSIZE (Homologación), cómo se clasifican, que es el Isofix, cómo afecta la modificación de la Ley de Seguridad Vial a su uso  Ley 6/2014.

Todas las explicaciones irán acompañadas de prácticas en un sillón de formación que simula al asiento de un vehículo, lo que facilita mucho la comprensión a los asistentes. Y por último decir que es una actividad gratuita que organiza Roquetas De Mar Educación Vial.

AUTOR: RICARDO ALEMÁN POLICÍA LOCAL DE ROQUETAS DE MAR (ALMERÍA)

EL PLUS TEST EN LAS SILLAS INFANTILES, LA IMPORTANCIA DE IR A CONTRAMARCHA

En la actualidad en la UNIÓN EUROPEA conviven dos normativas para sillas infantiles la R-44/04 y la R 129. La primera clasifica los Sistemas de Retención Infantil en función del peso del menor, y la segunda conocida como la iSIZE los agrupa en función de la talla.

La normativa R-129 o iSIZE presenta varias ventajas:

1.    Se clasifica en función de la talla del menor y no del peso

2.    Su instalación es mediante ISOFIX por lo que el vehículo debe de tener  anclajes para ISOFIX, siendo más seguro

3.    No permite la instalación de cara a la marcha antes de los 15 meses.

4.    Pasan un test de impacto lateral.

En Suecia que en temas de Seguridad Vial van a años luz no se conformaron con una simple homologación y crearon en el año 2009 el Plus Test, que es una prueba voluntaria entre los fabricantes de sillas infantiles. Y cabe destacar que debido a sus exigencias hasta el momento no existe ningún SRI de montaje de cara a la marcha que lo haya superado, por eso ellos levan a su menores a contramarcha el máximo tiempo posible habiendo SRI que pueden ir a contramarcha hasta los 25 kilogramos del menor.

Lo que hace que el Plus Test sea más riguroso es:

1.  Un crash-test mucho más exigente. Como en la normativa europea también se realiza a una velocidad de 50 Km/h pero con una desaceleración de frenado de 38g. contra los 28g. a los que los somete la normativa vigente.
2. La medición con precisión de la carga cervical, es decir la fuerza que soporta la zona de cuello y hombros, las vértebras de la zona cervical, en el momento del impacto. El Plus Test utiliza un dummie Q3 para representar un niño de esta edad y establece el límite permitido de este esfuerzo en los 122 kg.

RICARDO ALEMÁN POLICÍA LOCAL DE ROQUETAS DE MAR (ALMERÍA)

ACLARACIONES SOBRE LOS SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL.

Muchas personas me están consultando sobre los Sistemas de Retención Infantil, aunque he publicado mucho sobre este tema creo que toda la información que pueda aportar será muy útil. La DGT ha mostrado especial preocupación por los menores que viajan sin el sistema de retención. Precisamente, la nueva ley de seguridad vial introduce la inmovilización del vehículo en aquellos casos en los que los menores que deben viajar en sillita no lo hagan.

Un 80% de los niños que sufren accidentes de tráfico presenta lesiones en la cabeza. Los accidentes de tráfico son la principal causa de muerte entre los menores de catorce años.

Aclaraciones sobre los Sistemas de Retención Infantil:

• Son obligatorios para los menores que midan menos de 1,35m.

• Se recomienda que se usen hasta que los menores alcancen la altura de 1,50m

• Conviven 2 normativas la R-44/04 (clasifica las sillas en función del peso del menor) y la ISIZE, que va en función de la talla, de ésta última apenas hay SRI porque acaba de entrar en vigor.

• El asiento trasero central es el más seguro, el menor estará más protegido frente a colisiones fronto-laterales. No todos los asientos centrales disponen de anclajes Isofix, ni de cinturones de seguridad lo suficientemente largos para fijar la sillita, en este caso el asiento más seguro es el trasero de la derecha. Al subir y al bajar al niño lo haríamos por la acera, en ausencia de señales cederíamos el paso a la derecha y además en colisiones en vías de doble sentido estarían más alejados de los vehículos.

• El uso de capazos homologados solo se recomienda en bebés prematuros y bajo prescripción médica no es lo más seguro, mejor usar portabebés.

• Se recomienda llevar a contramarcha el máximo tiempo posible. Mínimo hasta los 4 años del niño.

• Las bases Isofix facilitan el anclaje de las sillas. 

• Con la modificación de la Ley de Seguridad Vial 6/2014 los menores no podrán viajar en los asientos delanteros, salvo que los traseros estén ocupados por otros menores o el vehículo no tenga asientos traseros. El día 1 de octubre de 2015 entró en vigor la modificación del artículo 117 del Reglamento General de Circulación. Los menores de 18 años que midan menos de 135 cm no podrán viajar en los asientos delanteros excepto que:

1. Estén ocupados por otros menores de edad.
2. Que no sea posible su instalación.
3. Que el vehículo no disponga de plazas traseras.

• El asiento elevador siempre con el respaldo para proteger al menor en colisiones fronto-laterales (se evita golpearse la cabeza con el cristal).

• En la partera posterior suelen tener la etiqueta de Homologación según la normativa R-44/04 o ISIZE.

AUTOR: RICARDO ALEMÁN POLICÍA LOCAL DE ROQUETAS DE MAR (ALMERÍA)

ENTREVISTA EN ONDA CERO SOBRE LOS SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL

En la entrevista del día 7 de Octubre de 2013 para la radio ONDA CERO ALMERÍA, se ha tratado el tema de los SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTL SRI:

·         Cuando son obligatorios: desde el nacimiento hasta 1,35 m (recomendables hasta 1,50 m o 12 años de edad).

·         Si se pueden llevar el asiento delantero.

·         Que hasta los 4 años se recomienda que vayan instalados a contramarcha, ya que evitan lesiones. Y si se hace en el asiento del copiloto se debe desactivar el airbag cuando vayan a contramarcha.

·         Cómo se clasifican en función del peso del niño.