domingo, 21 de julio de 2013

SEÑALIZACIÓN REGLAMENTARIA DE LOS APARCAMIENTOS DE MINUSVÁLIDOS

El Real Decreto 1056/2014, de 12 de diciembre, por el que se regulan las condiciones básicas de emisión y uso de la tarjeta de estacionamiento para personas con discapacidad ha conseguido, entre otras cosas, regular mejor la señalización vertical de los estacionamientos reservados para personas con discapacidad. Hasta ahora, los agentes encargados del tráfico hemos tenido muchos problemas por una incorrecta señalización, muchos estacionamientos tenían el Símbolo Internacional de Accesibilidad, no pudiendo denunciar a los vehículos estacionados en los mismos por no estar recogido en el Anexo I del Reglamento General de Circulación. Por el contrario si podíamos actuar, denunciando y retirando al depósito municipal los vehículos que estuviesen estacionados en aquellas plazas reservadas para personas con movilidad reducida que tuviesen señalización vertical  R-308 (estacionamiento prohibido) o S-17 (señal de estacionamiento que implica la reserva de ese estacionamiento para ese grupo de personas excluyendo a los demás). Es el artículo 7.a el que dice que: La plaza deberá señalizarse con el símbolo internacional de accesibilidad

http://educavialroquetas.blogspot.com.es/2015/01/condiciones-basicas-de-emision-y-uso-de.html?spref=fb

TODO LO QUE VIENE DEBAJO ESTÁ DESFASADO


Hoy voy a hablar sobre los estacionamientos para minusválidos, vengo observando por parte de las empresas y constructoras que se les adjudican obras públicas que cuando hacen estacionamientos para personas con movilidad reducida los hacen mal o incompletos; falta de señalización vertical R-308 o S-17 o solo marca vial en el asfalto.


Lo lamentable es que las Administraciones encargadas de recepcionar la obra no tengan responsables que conozcan el tema, según la Ley Orgánica 2/86, de 13 de marzo, de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad  Artículo 53 habla de las funciones de los Cuerpos de Policía Local siendo una: Ordenar, señalizar y dirigir el tráfico en el casco urbano, de acuerdo con lo establecido en las normas de circulación. Creo que hay pocos Ayuntamientos que cuenten con sus Policías Locales para esta labor, ya que estoy aburrido de ver en diferentes ciudades lo que creen  que son estacionamientos para minusválidos, no pudiendo los agentes denunciar la supuesta infracción y retirar el vehículo al depósito municipal. 








En la fotografía de arriba observamos falta de SEÑALIZACIÓN  VERTICAL: 

  • SEÑAL R-308, de PROHIBIDO ESTACIONAR EXCEPTO MINUSVÁLIDOS o
  • SEÑAL S-17 Acompañada del Símbolo Internacional de Accesibilidad.


El Símbolo Internacional de Accesibilidad no está recogido en el anexo I del RGC (Reglamento General de Circulación), por lo que no puede sancionarse basándose en la misma. Este es un error generalizado. Los titulares de las vías adquieren las señales basándose en catálogos de empresas fabricantes y no en el RGC, de ahí el error. Si bien el uso de pictogramas es más efectivo, ni el pictograma está homologado y reconocido por tráfico, por lo que como hemos indicado anteriormente, no se puede sancionar amparándose en una señal inexistente. 



La señal S-17 de Estacionamiento por el contrario si está recogida en el Reglamento General de Circulación. Indica un emplazamiento donde está autorizado el estacionamiento de vehículos. Una inscripción o un símbolo, que representa ciertas clases de vehículos, indica que el estacionamiento está reservado a esas clases (es el caso de los aparcamientos para minusválidos va acompañada con el símbolo internacional de accesibilidad)












EJEMPLO DE ESTACIONAMIENTOS DE MINUSVÁLIDOS MAL SEÑALIZADO



No tiene señalización vertical (ni de prohibición R-308, ni de reserva de estos estacionamientos para personas con movilidad reducida señal S-17)  ni la marca vial es la correcta. 


Decreto 293/2009, de 7 de julio, por el que se aprueba el reglamento que regula las normas para la accesibilidad en las infraestructuras, el urbanismo, la edificación y el transporte en Andalucía.


La sección 5, del Capítulo I, del Título I del mencionado Decreto establece como han de ser las zonas de estacionamiento de vehículos. Así, el artículo 30 dice lo siguiente:
Artículo 30. Condiciones técnicas de las plazas reservadas:

1. Las plazas reservadas deberán cumplir las siguientes condiciones:

a) Estarán situadas tan cerca como sea posible de los accesos peatonales accesibles y de las entradas accesibles a edificios, centros de medios de transporte público y servicios públicos de la zona y se señalizarán de forma visible.

b) Estarán señalizadas, horizontal y verticalmente, con el Símbolo Internacional de Accesibilidad establecido en el Anexo IV y la prohibición de aparcar en las mismas a personas sin discapacidad. La señalización horizontal será antideslizante. No obstante, en los espacios naturales la señalización se podrá ajustar a las peculiaridades paisajísticas del entorno.


 c) Sus dimensiones mínimas serán en batería o semibatería de 5 x 3,60 metros y en línea de 6,50 x 3,60 metros, estando incluida en esta última dimensión la zona de transferencia. 

 d) La zona de transferencia de la plaza reservada se comunicará de manera accesible con el itinerario peatonal.

 e) En el caso de agrupamiento de plazas reservadas que se dispongan en batería y en línea, se permitirá que la zona de transferencia sea compartida por más de una plaza. Dicha zona tendrá una anchura mínima de 1,40 metros

 f) Las zonas de estacionamiento deben tener un acceso peatonal y un itinerario peatonal, ambos accesibles, que comuniquen las plazas reservadas con la vía pública.

  2. A los efectos previstos en el artículo 29, la Administración de la Junta de Andalucía proporcionará a las personas con movilidad reducida una tarjeta ajustada al modelo uniforme regulado en la Recomendación del Consejo de la Unión Europea de 4 de junio de 1998, que permita estacionaren los aparcamientos reservados.

  3. Se fomentará la reserva de plazas de aparcamiento para personas con movilidad reducida junto a su centro de trabajo y domicilio.

Por tanto la señalización ha de estar reflejada tanto horizontalmente como verticalmente.

En el Reglamento General de Circulación podemos encontrar las señales verticales que habilitan al agente a formular denuncia y retirar el vehículo al deposito municipal, en el caso de que no tenga tarjeta de aparcamiento para minusválidos, señales R-308 (estacionamiento prohibido) o S-17 (señal de estacionamiento, que si contienen un símbolo –como el Internacional de Accesibilidad-, implica la reserva de ese estacionamiento para ese grupo de personas excluyendo a los demás). Y marcas viales o señalización horizontal con el símbolo internacional de accesibilidad en blanco sobre fondo azul.

Os dejo un enlace a mi Blog donde hablo de la Tarjeta de Aparcamiento para Minusválidos (qué es, requisitos, formas de solicitarla, etc.

http://educavialroquetas.blogspot.com.es/2012/09/que-es-la-tarjeta-de-aparcamiento-para.html

AUTOR: RICARDO ALEMÁN POLICÍA LOCAL ROQUETAS DE MAR (ALMERÍA)
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viernes, 19 de julio de 2013

PRIMERA APLICACIÓN OFICIAL DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO

Una herramienta útil y sencilla de ayuda al conductor, que pone especial atención a tu seguridad, con la que podrás guardar tus rutas más utilizadas para conocer las incidencias que existan en la carretera; además de acceder a las cámaras oficiales de tráfico, localización de radares y a la información de tráfico siempre que lo desees. Acceso directo al teléfono de emergencias 112 y aviso sonoro de incidencias graves.











  

miércoles, 17 de julio de 2013

LOS TRUCOS INEFICACES DE LOS ESPAÑOLES PARA ENGAÑAR AL ALCOHOLÍMETRO

Lamer granos de café, hacer flexiones o mascar césped no produce «variaciones significativas» en el aparato



El 10% de los conductores españoles, cerca de 2,6 millones de personas, ha probado a engañar al etilómetro de la Guardia Civil en un control de alcoholemia utilizando trucos como lamer granos de café, hacer flexiones o mascar césped y que, según un estudio de Línea Directa, se han demostrado ineficaces.

El director de Gobierno Corporativo de la compañía, Francisco Valencia, ha indicado que los resultados de la investigación deberían contribuir a «desterrar definitivamente la validez de estas creencias». Para ello, el estudio ha escogido a dos voluntarios «tipo», un hombre y una mujer, y, tras la comida, les ha dado a beber una cerveza, una copa de vino y un combinado de vodka «cargadito», cantidad que se corresponde con un consumo habitual, según ha explicado Valencia.
A lo largo de la prueba, los dos voluntarios han probado, entre otras cosas, a masticar chicle, chupar granos de café, comer caramelos, esperar y hacer flexiones «sin que se hayan producido variaciones significativas» en los resultados del alcoholímetro e incluso llegando a subir en algunos casos», según ha indicado.

Evitar el dispositivo

Además, una encuesta realizada por la compañía a un total de 1.260 conductores, señala que el 9% de los conductores cree en la efectividad de estas medidas y que hay otros trucos que también emplean para tratar de evitar dar positivo en el control. Así, el 3% de quienes los han empleado ha probado a esperar una hora o más para conducir tras haber ingerido la última consumición de alcohol, el 1% ha tratado de «dormir un rato» y, en un porcentaje similar, otros han probado a beber agua o café, chupar granos de café, tomarse un Almax o pasta de dientes y un 2,5% ha intentado otros «trucos» como lamer baterías de litio, masticar césped, pegar la lengua al paladar o chupar monedas de cobre.

Valencia ha indicado que los resultados de la investigación han sido «corroborados» por la Guardia Civil, que asegura que en el lapso de tiempo entre el primer control de alcoholemia y el de confirmación han visto hacer «todo tipo de cosas» para tratar de engañar al dispositivo. El colectivo que más recurre a estos mitos son los varones de entre 18 y 29 años y, por comunidades autónomas, los madrileños son quienes más creen en su efectividad, mientras que vascos, gallegos y riojanos son más escépticos, según destaca el informe.

El 30% cree que daría positivo

Por otra parte, el 30% de los conductores ha conducido creyendo que, en caso de ser sometido a un control de alcoholemia, daría positivo. Según el estudio, los conductores españoles sitúan su límite medio de consumiciones alcohólicas en 1,6 cervezas, 1,3 copas de vino, 0,7 combinados con alcohol o bien 0,8 chupitos.
El director de Gobierno Corporativo de la compañía ha recordado que la conducción bajo los influjos del alcohol es algo «muy grave» y que, junto con el consumo de drogas, «cuesta cerca de 9.000 vidas anuales a la Unión Europea por accidentes de tráfico». De hecho, el 70% de las víctimas mortales de accidentes de tráfico presentaba una tasa de alcoholemia igual o superior a 0,6 mg por litro de sangre, que constituye el límite del delito, según ha indicado.

En este sentido, ha subrayado que los métodos que habitualmente se emplean para tratar de engañar al alcoholímetro, así como las estratagemas para evitar los controles son una «autoindulgencia» y un «autoengaño», pues, a su juicio, «hacen pensar a los que los practican que, si no se da positivo, se puede conducir después de haber bebido».

Además, ha recordado que, en caso de accidente, las aseguradoras están obligadas a cubrir los daños producidos por el vehículo, pero ha recordado que conducir bajo los efectos del alcohol supone una violación del contrato con la aseguradora, por lo que la compañía podría reclamar posteriormente un reembolso de la cantidad empleada en la indemnización.

FUENTE: ABC

Os dejo un enlace interesante sobre la influencia del alcohol en la conducción:

http://educavialroquetas.blogspot.com.es/2012/12/influencia-del-alcohol-en-la-conduccion.html

domingo, 7 de julio de 2013

NO PROVOQUES INCENDIOS EN TU VIAJE Y CONSEJOS PARA PREVENIRLOS

Ha sido un año muy lluvioso, las precipitaciones del invierno y de la primavera han provocado que se incrementen los pastos, futuro combustible cuando suban las temperaturas. Es importante que tengamos un Verano sin incidentes y que evitemos incendios en nuestros Bosques y Parajes Naturales.



Desde ROQUETAS EDUCACIÓN VIAL queremos darles unos simples consejos cuando realicen viajes en vehículos para evitar incendios:

  • Revise el líquido refrigerante del vehículo. En caso de que el radiador tenga poco lo líquido refrigerante es muy probable que su vehículo sufra un incendio.

  • Llevé un pequeño extintor en el vehículo, en caso contrario con arena o tierra se puede sofocar un pequeño incendio en caso de urgencia.

  • Si el vehículo se calienta bruscamente párelo y avise a la asistencia en carretera, déjelo enfriar antes de comenzar con el viaje.

  • No aparque el vehículo encima de zonas con vegetación o pasto, ya que la elevada temperatura del motor puede provocar un incendio.

  • No arroje colillas ni botellas al exterior. Ni tampoco haga barbacoas en bosques y en lugares no autorizados.


  • Importante lleve teléfono móvil para avisar a servicios de emergencias, una llamada a Emergencias 112 a tiempo puede evitar muchas desgracias.

  • Y en caso de que el incendio se produzca en marcha recuerde apartar el vehículo lo más pegado posible a la derecha sobretodo en autovías y autopistas. Y como en los accidentes recuerde que debe seguir los pasos llamados PAS (Proteger, Alertar y Socorrer).

AUTOR: RICARDO ALEMÁN POLICÍA LOCAL DE ROQUETAS DE MAR (ALMERÍA)

sábado, 6 de julio de 2013

SIETE DE CADA DIEZ ESPAÑOLES SE HAN QUEDADO DORMIDOS AL VOLANTE

El 70 por ciento de los conductores españoles asegura haber sufrido episodios de sueño al volante, según datos desvelados con motivo de la puesta en marcha de la campaña «Un refresco, tu mejor combustible» de la Asociación de Bebidas Refrescantes (Anfabra), el Real Automóvil Club de España (RACE) y la Dirección General de Tráfico (DGT).




Los datos de las 3 entidades ponen de manifiesto que el 70 por ciento de los españoles realizará recorridos de corta distancia en el lugar de vacaciones y resaltan la importancia de parar a descansar, hidratarse y conducir de forma segura para evitar accidentes en la época estival.

Así, destacan que en época estival se producirán millones de desplazamientos a los que se suman otros elementos de riesgo como el calor, la deshidratación o las retenciones.

Anfabra, la DGT y el RACE subrayan que la fatiga provoca pérdida de atención, además de aumento del tiempo de reacción, picor de ojos, nerviosismo, errores al volante, cambios de carril involuntarios o la conocida como «conducción en modo automático».

Los datos desvelados con motivo de esta campaña indican que el 70 por ciento de los conductores españoles asegura haber sufrido episodios de sueño, mientras que un 57 por ciento dice haber notado pérdidas de concentración y un 40 por ciento picor de ojos y visión borrosa.

El 60% completará hasta 3.000 km
Además, el 57 por ciento de los conductores españoles tiene previsto recorrer entre 1.000 y 3.000 km con su vehículo durante los meses de verano y el 28 por ciento dice que recorrerá una media de 2.000 km entre julio y agosto.

Únicamente el 14 por ciento de los encuestados tiene intención de recorrer entre 3.000 y 4.000 km en época estival, mientras que el 12 por ciento declara que conducirá durante menos de 1.000 km en este período.
En cuanto al mejor momento para conducir, los españoles prefieren hacerlo de día (el 65 por ciento de los encuestados) y un 46 por ciento de ellos confiesa sentir mayor fatiga durante el amanecer, atardecer o con poca iluminación. Por su parte, el 28 por ciento asegura que la madrugada es el momento en el que perciben mayor fatiga y el 49 por ciento se cansa más durante los desplazamientos largos en carreteras de doble sentido.
Consejos
Para evitar la fatiga al volante, Anfabra, la DGT y el RACE aconsejan parar al menos cada 2 horas, realizar estiramientos e ingerir un refresco, que hidrata, no contiene alcohol y que tiene azúcares que ayudan a mantener una actividad adecuada.

Igualmente, recomiendan conducir descansado y con tranquilidad, ajustar bien el puesto de conducción, adoptar las mismas precauciones en recorridos cortos y largos, además de mantenerse hidratado, descansar, no ingerir alcohol y consumir productos con azúcar.

FUENTE: PERIÓDICO ABC