Desmontando fenómenos virales del verano sobre infracciones de tráfico

Último artículo que he escrito para el periódico Ideal del Grupo Voceto.

http://roquetas.ideal.es/roquetas/desmontando-fenomenos-virales-20170819103747-nt.html

Señal S-28 Calle Residencial

Indica las zonas de circulación especialmente acondicionadas que están destinadas en primer lugar a los peatones y en las que se aplican las normas especiales de circulación siguientes: la velocidad máxima de los vehículos está fijada en 20 kilómetros por hora y los conductores deben conceder prioridad a los peatones. Los vehículos no pueden estacionarse más que en los lugares designados por señales o por marcas. Los peatones pueden utilizar toda la zona de circulación. Los juegos y los deportes están autorizados en ella. Los peatones no deben estorbar inútilmente a los conductores de vehículos. 

Es hora de que las ciudades sean para las personas. Algunas grandes ciudades, como por ejemplo Madrid, comenzó a implantar hace más de diez años en determinadas zonas Áreas de Prioridad Residencial (APR). El fin es favorecer el tránsito de peatones y reducir la contaminación del aire y los ruidos a través de limitaciones en el tráfico. 

IV CORCURSO-EXPOSICIÓN DE DIBUJO INFANTIL SOBRE EDUCACIÓN VIAL

Como viene siendo habitual por estas fechas empiezo a organizar el Concurso-Exposición de dibujo infantil sobre Educación Vial y Movilidad Sostenible. La entrega de premios la hago coincidir con el Día Mundial en recuerdo de las Víctimas de Siniestros de Tráfico, tercer domingo del mes de noviembre, día que hasta hace tres años era desconocido en la provincia de Almería. 

Galería de imágenes del año 2016: 

https://www.facebook.com/profile.php?id=100008962636831&sk=photos&collection_token=100008962636831%3A2305272732%3A69&set=a.1631325040509568.1073741858.100008962636831&type=3

Artículos de prensa de años anteriores

BASES DEL III CORCURSO-EXPOSICIÓN DE DIBUJO INFANTIL DE EDUCACIÓN VIAL

1.  El tema del dibujo tratará sobre la Educación Vial y la Movilidad Sostenible. El formato será en un folio y solo se podrá entregar un dibujo por niño/a

2.   El plazo para enviar los dibujos será hasta el día 1 de Noviembre de 2017.

3.   Los dibujos serán expuestos con el nombre y apellidos del niño/a dentro de la categoría en la que participen.

4.   Los padres enviarán por correo los dibujos con el nombre, apellidos y edad  de los menores, también habrá lugares para llevarlos. Es muy importante que  los dibujos tengan puesto el nombre, apellidos y edad

• Guardería Carrusel en la Avd. Rey Juan Carlos I nº 166, Roquetas de Mar.
• Autoescuela Craviotto en Avd. del Perú 68, Roquetas de Mar
• Establecimiento Luces de Aguadulce en Avd. Carlos III nº 166 (junto al centro de la 3ª edad de la Gloria), Aguadulce.
• Kids and Big Plaza la Concha 5, Aguadulce.
• My little english school Plaza La Concha 15, Aguadulce.

5.   Se expondrán todos los dibujos por grupos de edades, siendo la edad máxima para participar de 15 años.

6.   El jurado estará formado por mis amigos y compañeros de Facebook que son profesionales de la Educación Vial, valorando aquellos dibujos que trasmitan buenas conductas viales.

7.   Hay cuatro categorías de:  4 a 6 años, de 7 a 9 años, de 10 a 12 años y de 13 a 15 años.

8.   Los premios serán artículos relacionados con la educación vial, la seguridad vial y la movilidad sostenible

9.   El ámbito de participación será dentro de España.

NOTA: el objetivo es que los niños dibujen algo relacionado con la Educación Vial, no se trata de que haya ganadores o perdedores.  Todos los dibujos serán expuestos en Facebook y en mi Blog

Delito contra la Seguridad Vial por crear un grave riesgo para la circulación

Dentro de los Delitos contra la Seguridad Colectiva se encuentran los Delitos contra la Seguridad Vial. Hay un ilícito penal dentro de los últimos cuyos autores no tienen por qué ser conductores de vehículos a motor o ciclomotores. Esta conducta tipificada en el Código Penal corresponde con el artículo 385

Será castigado con la pena de:

• Prisión de 6 meses a 2 años

                           o

• Multa de 12 a 24 meses y trabajo en beneficio de la comunidad de 10 a 40 días.

…el que originare un grave riesgo para la circulación de alguna de las siguientes formas:

• Colocando en la vía obstáculos imprevisibles, derramando sustancias deslizantes o inflamables o mutando, sustrayendo o anulando la señalización o por cualquier otro medio.

• No restableciendo la seguridad de la vía, cuando haya obligación de hacerlo.

Silla de auto Bébé Confort Opal para niños con displasia de cadera

El término displasia de desarrollo de la cadera (DDH) engloba alteraciones en la forma de la cabeza del fémur, del acetábulo (donde encaja en la pelvis) o de ambos que pueden provocar problemas de desarrollo y estabilidad de la articulación, ya desde el periodo intrauterino hasta el período neonatal que van desde la subluxación hasta la luxación de la cadera. Este problema puede ocasionar problemas e incomodidades a la hora de viajar en coche, tanto si es un trayecto corto como en los viajes más largos.

A lo largo de todos estos años formando a las familias, matronas, bomberos y taxistas en el correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil se me han presentado casos de menores con enfermedades raras, patologías u otras enfermedades que han hecho que me preocupe por intentar darles soluciones para realizar un transporte seguro. 

Al enterarme que la marca Bébé Confort había fabricado y homologado un SRI para menores con displasia de cadera me puse en contacto con ellos. ¡Es la primera vez que un fabricante de Sistemas de Retención Infantil ha pensado en estos casos! La contestación que he recibido ha sido rápida y os la hago llegar a través de este Blog.

Bébé Confort, especialistas en seguridad infantil dentro del automóvil, han fabricado una silla de auto totalmente reclinable y de espaldas a la marcha con:

• Espacio extra para sus pequeñas piernas apartadas.

• Apoyo adicional en la espalda cuando se encuentra acostado.

• Un sistema de protección lateral en caso de colisión.

• Un cojín extra de suporte para los niños más pequeños.

La silla de auto Bébé Confort Opal Displasia de Cadera proporciona la flexibilidad, comodidad y la seguridad que un bebé con displasia de cadera necesita. Diseñada especialmente con el apoyo de pediatras, la silla Bébé Confort Opal HD da el soporte para la espalda y el espacio adicional para las piernas que los niños con displasia de cadera necesitan. Esta silla se utiliza por primera vez como un asiento orientado de espaldas a la marcha hasta los 15/18 meses aproximadamente. Posteriormente, se puede colocar con facilidad mirando hacia adelante.

A pesar de haber sido utilizada anteriormente por otros niños con displasia de cadera, han realizado un análisis exhaustivo para asegurar su eficacia en términos de seguridad para un uso posterior.

Cumple con la normativa R44/04, la silla de auto Bébé Confort Opal Displasia de Cadera permite viajar de espaldas a la marcha desde el nacimiento hasta los 15/18 meses aproximadamente, para dar el cambio posteriormente de cara a la marcha hasta los 4 años (105 cm o 18 kg). Grupo 0+/1 (desde el nacimiento hasta 18 kilos, aproximadamente hasta una altura de 105 cm)

En términos de comodidad, la silla ofrece un amplio espacio lateral para las piernas, de vital importancia para los niños con displasia de cadera. A diferencia de nuestra silla Opal de uso normal, los laterales no existen en la silla de displasia de cadera para una apertura cómoda de las piernas del niño o niña con arnés o yeso.

¿Cómo puedo conseguir una silla de auto Opal HD? ¿Cuánto cuesta el servicio de préstamo de la silla de auto Opal HD?

La silla de auto no está a la venta, sino que se puede alquilar a través de nuestro Servicio de Atención al Cliente mientras que el niño está recibiendo tratamiento.

Para hacer uso de la silla de auto Bébé Confort Opal Displasia de Cadera hay que seguir unos sencillos pasos que el servicio de Atención al Consumidor facilita a través de la web de Bébé Confort. Para tomar prestada la silla de auto durante el tratamiento, se requiere un informe médico sobre el problema, así como una fotografía del pequeño que justifique el uso del arnés pélvico o yeso. Una vez aceptado el informe se pide un depósito de fianza de 250€. Tras este procedimiento es necesario firmar un contrato de un año (no es necesario hacer uso de la silla durante el año entero). Si el uso de la silla se prolonga más de un año es necesario un informe nuevo por parte del médico que indique la ampliación del uso de la silla.

Para organizar la recogida de la silla de auto, hay que contactar de nuevo con el servicio de atención al consumidor. Por esto servicio de préstamo se cobrará 10 € por cada mes completo de utilización de la misma, que se descontará una vez finalizado el uso de la silla en el momento de devolución del depósito. El depósito será devuelto cuando la silla se devuelta en buenas condiciones y la factura esté pagada.

http://www.bebeconfort.com/es-es/servicio-y-soporte/nuestro-servicio-en-caso-de-displasia-infantil-de-cadera.aspx

http://www.bebeconfort.com/es-es/servicio-y-soporte/nuestro-servicio-en-caso-de-displasia-infantil-de-cadera/opal-displasia.aspx

En la presentación de la Alianza española para la Seguridad Vial Infantil AESVI

Noticia del periódico Ideal Almería 

http://roquetas.ideal.es/roquetas/ricardo-aleman-participa-20170717101602-nt.html

Bastón rojo-blanco para una movilidad más segura de las personas sordociegas

Si para una persona con discapacidad visual es difícil desplazarse con seguridad, imaginaros para una persona que además tenga discapacidad auditiva. La vista y el oído son los dos sentidos más importantes para la movilidad segura y autónoma de la persona. 

Hasta hace pocos años, en España las personas con sordoceguera utilizan como auxiliar a la movilidad un bastón totalmente blanco, igual al que utilizan las personas que sólo tienen discapacidad visual, lo que dificultaba su comunicación con el resto de ciudadanos. Al observar el bastón blanco, lo habitual es ofrecer ayuda a la persona mediante indicaciones verbales o sonoras (en el caso de los cruces), imperceptibles para la persona con sordoceguera. 

El uso del bastón rojo-blanco en España responde a las recomendaciones de los órganos internacionales que representan a las personas sordociegas.

Ricardo Alemán en la presentación de la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil

El pasado lunes día 26 de junio, se celebró en el Congreso de los Diputados, la primera Jornada sobre Seguridad Vial Infantil. Tuve la suerte de haber sido invitado junto a otros miembros de FETEVI (Federación estatal de técnicos de educación vial). Que un agente de Policía Local, en su tiempo libre y de forma altruista forme en Seguridad Vial Infantil a las futuras familias, a los taxistas de Roquetas de Mar, a bomberos, a policías locales y matronas es un gran compromiso que algunas personas han sabido reconocer. Estar allí invitado suponía un premio y reconocimiento a mi trabajo.

Fiscal de Seguridad Vial D .Bartomolé Vargas Cabrera junto a miembros de FETEVI

Este evento, contó con la presencia de la Presidenta del Congreso de los Diputados, entre otras personalidades, reunió a 40 instituciones comprometidas con la investigación, la formación y la concienciación desde sectores como pediatría, matronas, Policías Locales, técnicos de educación vial, emergencias, AMPAS, clubes automovilísticos, Universidades, asociaciones infantiles, fabricantes e importadores de sistemas de retención...También estuvo presente el director de la DGT y las directoras del Servei Català del Trànsit y de la Dirección de Tráfico del País Vasco, con los miembros de la Comisión de Tráfico y Seguridad Vial del Congreso, y con el Fiscal de Seguridad Vial.

D. Antonio Javier Lucas García, Doctor de Comunicación y Seguridad Vial del Race

Además, durante la Jornada se presentó la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil, el foro más importante creado para la prevención de lesiones de tráfico infantiles, en la que profesionales y expertos de toda España se unen por primera vez con el objetivo de mejorar la seguridad de los pequeños en sus desplazamientos en un vehículo.

Sala del Congreso de los Diputados

Bienvenido Nieto, presidente de FETEVI (Federación estatal de Técnicos de Educación Vial) realizó una ponencia sobre: “El papel del formador en la Educación Vial de los niños” haciendo mención al compromiso de los Policías Locales con la Educación Vial. La intervención de nuestro presidente poniendo en valor el compromiso, dedicación, experiencia y altruismo de los educadores viales, que ponen todo su esfuerzo en el fomento de la actitud –con "c"–, promoviendo la educación cívica y en valores. Recordó la petición de la Fetevi de que los niños usen #SRIhasta150 y no solo hasta los 135 cm. y cerrando su intervención con un emotivo recuerdo a las víctimas del tráfico. Agradecerle desde aquí que me nombrarse como un ejemplo de dedicación en la promoción de la Seguridad Vial Infantil. 

Bienvenido Nieto presidente de FETEVI durante su ponencia

Imágenes de la ponencia que Bienvenido donde me nombra

Mikel Garrido presidente de la Asociación Nacional de Seguridad Infantil, Francisco Ruíz Mancebo propietario de la empresa de Sistemas de Retención Infantil Mondial Safe, Abelardo Martínez compañero de FETEVI y Policía Local de Sanxenxo, El Poli Paco, José Moya propietario de la tienda de puericultura Mi Primer Cochecito.

Abelardo Martínez policía local de Sanxenxo y miembro de FETEVi que da vida al famoso Poli Paco

Leonardo Nortes cirujano infantil, Eva González policía local de Vélez-Málaga, José Moya propietario de la tienda de puericultura Mi Primer Cochecito y Ricardo Alemán policía local de Roquetas de Mar.

Escrito de la Asociación Andaluza de Matronas felicitando a la organización de la Jornada que organicé en Roquetas de Mar.

Autor: Ricardo Alemán

Invitado a la presentación de la Alianza Española por la Seguridad Vial Infantil

El próximo lunes 26 de junio, en el Congreso de los Diputados se celebrará la primera Jornada sobre Seguridad Vial Infantil. He sido invitado a asistir a la misma junto a otros miembros de FETEVI Federación estatal de técnicos de educación vial. Que un agente de Policía Local, en su tiempo libre y de forma altruista forme en Seguridad Vial Infantil a las futuras familias, a los taxistas de Roquetas de Mar, a bomberos, a policías locales y matronas es un gran compromiso que algunas personas han sabido reconocer. Estar allí invitado supone un premio y reconocimiento a mi trabajo.

Este evento, que contará con la presencia de la Presidenta del Congreso de los Diputados y del Ministro del Interior, entre otras personalidades, reunirá a 40 instituciones comprometidas con la investigación, la formación y la concienciación desde sectores como pediatría, matronas, Policías Locales, técnicos de educación vial, emergencias, AMPAS, clubes automovilísticos, Universidades, asociaciones infantiles, fabricantes e importadores de sistemas de retención...Contaremos, a su vez, con la presencia del director de la DGT y de las directoras del Servei Català del Trànsit y de la Dirección de Tráfico del País Vasco, con los miembros de la Comisión de Tráfico y Seguridad Vial del Congreso, y con el Fiscal de Seguridad Vial, entre otros.

Además, durante la Jornada se presentará la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil, el foro más importante creado para la prevención de lesiones de tráfico infantiles, en la que profesionales y expertos de toda España se unen por primera vez con el objetivo de mejorar la seguridad de los pequeños en sus desplazamientos en un vehículo.

¿Un cuadriciclo a pedales es un ciclo? ¿Puede un cuadriciclo a pedales circular por un carril-bici?

Según el Reglamento General de Vehículos un ciclo es un vehículo de dos ruedas por lo menos, accionado por el esfuerzo muscular de las personas que lo ocupan, en particular mediante pedales o manivelas. Entonces un cuadriciclo a pedales es un ciclo de cuatro ruedas accionado por el esfuerzo muscular de las personas que lo ocupan mediante pedales.

Si la señal que regula dicho carril bici es la R-407 a es una vía reservada para ciclos o vía ciclista, que obliga a los conductores de ciclos a circular por la vía a cuya entrada esté situada y prohíbe a los demás usuarios de la vía de utilizarla. 

Según la Instrucción 16/V-124 de la DGT Los Vehículos de Movilidad Personal y ciclos de más de dos ruedas que estén destinados a realizar actividades económicas de tipo turístico o de ocio deberán obtener previamente una autorización de la Autoridad Municipal en la que figurará, en todo caso, el recorrido a realizar, horario y cuantas limitaciones se establezcan para garantizar la seguridad de los usuarios de la vía. La Autoridad municipal recabará los informes vinculantes que considere oportunos. 

http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/normativa-legislacion/otras-normas/modificaciones/2016/Instr_16_V_124_Vehiculos_Movilidad_Personal.pdf

RESUMIENDO: Las bicicletas y ciclos particulares SI pueden circular por el carril bici. Los VMP y ciclos de más de dos ruedas destinados a realizar actividades económicas de tipo turístico o de ocio NO pueden circular por el carril bici, ni por ningún otro lugar a no ser que haya autorización municipal.

Mondial Safe apuesta por la Educación Vial

Uno objetivos de la estrategia de la Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico desde el año 2011 al 2020 es lograr que ningún niño pierda la vida por no ir correctamente sentado en su silla adecuada a su peso, talla y edad. El proyecto independiente Roquetas de Mar Educación Vial, actividad que realizo en mi tiempo libre, de forma altruista y con el objetivo de reducir el número de víctimas por siniestros de tráfico, acaba de recibir de la marca española de Sistemas de Retención Infantil MONDIAL SAFE una sillita. Es el modelo SUECIA PLUS 0/1. Un grupo 0/1 desde el nacimiento hasta los 18 kilos (aproximadamente 4 años), instalación a contramarcha para el Grupo 0 (desde el nacimiento hasta 10 kilos) y para el Grupo 1 (de 9 a 18 kilos) posibilidad de instalarse en dos sentidos (acm/afm). Con base dual que nos permite usarla con Isofix y con cinturón de seguridad (muy útil para aquellas familias que tenga dos vehículos y que uno que tenga Isofix y el otro no). 

La donación de este material me viene muy bien, de hecho esta semana impartí una Charla-Taller de Educación Vial para embarazadas y correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil en el Hospital Mediterráneo. 

Vídeo de la Jornada de Educación Vial Materno-Infantil para profesionales, simulación de accidente de tráfico entre dos vehículos (accidente fronto-lateral) con SRI Mondial Safe Suecia Plus 0/1

Datos Técnicos:

Base polivalente dual, se pueden instalar con isofix o con cinturón indistintamente.

Tejidos fríos que no superan los 20º cuando la silla está expuesta al sol. Tejidos 3D para facilitar la transpiración y ventilación.

Aislamiento viscoelástico para hacer atmósfera 0 y favorecer la no-presión del cráneo de los recién nacido, con cojín pediátrico de tres capas para proporcionar una buena higiene postural.

Importante reclinado en ambos sentidos de la marcha.

Arnés de 5 puntos hasta los 18kg.

Fácil manejo en todo tipo de manipulaciones. Todos los mecanismos están situados en la parte frontal de la isla, para que las funciones de anclaje y desanclaje resulten rápidas y cómodas. 

Fabricada en policarbonato inyectado de color gris para distinguirse de la tapicería del coche en caso de accidente.

Educación Vial en las Jornadas Maternales del Hospital Mediterráneo

El próximo 12 de junio, impartiré una charla-taller sobre Educación en Vial para embarazadas y correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil en el Hospital Mediterráneo, para reservar plaza ponerse en contacto con el siguiente mail:

info@hospitamediterraneo.es

http://grupohla.com/es/prensa/item/516-i-jornadas-maternales-en-hla-mediterraneo