jueves, 14 de diciembre de 2017

En la Jornada internacional Niños con necesidades especiales y su seguridad en los desplazamientos

Ayer, día 13 de diciembre, en la sede de la Fundación Mapfre, se celebro la Jornada internacional Niños con necesidades especiales y su seguridad en los desplazamientos. Como monitor de Educación Vial comprometido con la Seguridad Vial Infantil era una ocasión muy importante para formarse, conocer la problemática de estas personas y compartir experiencias. A lo largo de estos años realizando Cursos de Educación Vial para embarazadas y sobre el correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil han surgido planteamientos de familias que tenían hijos con enfermedades raras u otras enfermedades que dificultaban sus desplazamientos. Por desgracia no siempre he sabido darles una solución para un desplazamiento seguro y que cumpla con la normativa.

Las enfermedades raras son aquellas que tienen una baja incidencia en la población. Para ser considerada como rara, cada enfermedad específica sólo puede afectar a un número limitado de personas. Concretamente, cuando afecta a menos de 5 de cada 10.000 habitantes. Si los menores son los más vulnerables en los desplazamientos os podéis imaginar los que padecen un enfermedad  como la osteogénesis imperfecta, comunmente llamada enfermedad de los huesos de cristal. Impactante fue la ponencia de la doctora Doña Ana María Bueno, especialista en traumatología infantil del Hospital de Getafe. Bebés que al nacer presentaban fracturas intrauterinas, eran casos de esta enfermedad en grados más severos, ¿si en el útero de la madre que está protegido por liquido amniótico estos niños se fracturaban los huesos cómo nos desplazamos en el coche con ellos garantizando su seguridad?

Ayer para mi fue un día muy emocionante, llevaba tiempo preocupado por el tema, pero no había ningún foro donde poder aprender y sobre todo dar respuestas estas familias. Hasta tal punto quería asistir a la Jornada, que en el trabajo pedí el día como asuntos propios y me pagué los billetes de avión de ida y vuelta. ¡Mereció la pena!

Antes de comenzar la Jornada compartí un rato de conversación con el Sr. Jesús Monclús, Director del Área de Prevención y Seguridad Vial de la Fundación MAPFRE. Expresándole el apoyo de la Federación estatal de técnicos de Educación Vial (FETEVI) y nuestro compromiso con actividades como esta. También pude conversar con nuestro entrañable Fiscal de Sala, Coordinador de Seguridad Vial D. Bartolomé Vargas Cabrera, el cual siempre tiene palabras de aprecio y cariño hacia la labor que ejercemos los policías educadores.







OSTEOGÉNESIS IMPERFECTA

Jesús Monclús me enseñó personalmente el prototipo de sillita para menores con Osteogénesis Imperfecta.






Demostrador de silla infantil para niños con OI. Ponencia de Sergio Ferris Ingeniero.

Los allí presente tuvimos la ocasión de conocer el Proyecto Gemini y pudimos ver el prototipo de Sistema de Retención Infantil que había realizado SafeDsign para menores con esta enfermedad. Esta empresa son expertos en el diseño, desarrollo y homologación de sistemas de seguridad infantil. Pero les faltaba una marca que apostase por producir estos sistemas de seguridad pasiva para menores con la enfermedad de los huesos de cristal.



También participó Dipti Suhanda, Ingeniera de Diseño Industrial que nos presentó su prototipo de Sistemas de Retención Infantil llamado Mox.




DISPLASIA DE CADERA 

En este Blog, publicamos hace algún tiempo la noticia de que existía una marca que había fabricado y homologado un SRI para menores con displasia de cadera. 

http://educavialroquetas.blogspot.com.es/2017/07/silla-de-auto-bebe-confort-opal-para.html

El grupo Dorel, con su marca Bébé Conforf lo había conseguido. Sistemas de Retención Infantil que se alquilaban por las familias por una cuota mensual de 10 euros y que no estaba a la venta. Paulo Anjos, Director General de Dorel Juvenile Iberia participó en la MESA 2: Niños con necesidades especiales y su seguridad en el automóvil. Hablando sobre la sillita Opal para niños con displasia de cadera.

Durante el acto, se presentaron distintas soluciones ideadas para atender los desplazamientos de los afectados por esta enfermedad. Participaron las siguientes personas: 


·       Julio Domingo, Director General, Fundación MAPFRE.
·    Bartolomé Vargas. Fiscal de Sala Coordinador de Seguridad Vial, Fiscalía General del Estado.
·    Jesús Monclús, Director del Área de Prevención y Seguridad Vial, Fundación MAPFRE.
·  Mario Sanz Fernández-Vega, Fiscal Adscrito al Fiscal de Sala Coordinador de Seguridad Vial, Fiscalía General del Estado.
·       Miguel Rodríguez Molina, Fisioterapeuta, Asociación de Huesos de Cristal de España (AHUCE).
·  Juan Carrión Tudela, Presidente de la Federación Española de Enfermedades Raras (FEDER).
·    Javier De la Torre Serrano, Secretario de la Asociación Madrileña Osteogénesis Imperfecta (AMOI).
·      Marta de Loma-Ossorio, Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA).
· Fernando Camarero, Área de Prevención y Seguridad Vial, Fundación MAPFRE.
·       Sergi Ferris, CEO de Safedsign.
·       Paulo Anjos, Director General de Dorel Juvenile Iberia.
· Isabel Vázquez, Área de Desarrollo Tecnológico CEAPAT - IMSERSO, Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad.
·    Ana María Bueno, Especialista en traumatología infantil del Hospital de Getafe.
·   Dipti Suhanda, Ingeniera de Diseño Industrial.
·  Gregorio Serrano, Director General de Tráfico, Ministerio del Interior.

Programa:

AUTOR: Ricardo Alemán


domingo, 3 de diciembre de 2017

Asiento más seguro para que viaje un menor en un vehículo

¿Cuántas veces me han preguntado cuál es la plaza más segura para que viaje un menor en un vehículo? Muchas, en cada curso de Educación Vial para embarazadas y sobre el correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil me lo preguntan. Por eso en este post lo intentamos aclarar, teniendo en cuenta que se dan muchas variables según: el vehículo que tengamos, la sillita a instalar, la altura, peso y edad del menor con el que vayamos a viajar...Recuerda que ellos no pueden elegir y su seguridad depende de nosotros.

PLAZA DELANTERA DEL COPILOTO

Para comenzar a contestar a esta pregunta os diré que, a partir del 1 de octubre de 2015, los menores de edad que midan menos de 135 cm de altura deberán ocupar obligatoriamente los asientos traseros del automóvil, además de utilizar un dispositivo de retención homologado para su talla y peso, aunque existen tres excepciones. Esta prohibición se debe a que el asiento delantero es el más peligroso para que viaje un menor. 

Excepciones:
http://educavialroquetas.blogspot.com.es/2015/09/excepciones-para-viajar-con-menores-en.html



La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mantiene una base de datos de acceso público conocida por FARS (Fatality Analysis Reporting System), que ofrece con minucioso detalle las circunstancias en que ha ocurrido cada accidente de tráfico con víctimas mortales en Estados Unidos. En accidentes de tráfico con menores, los riesgos de lesiones por asiento, según las conclusiones que se han obtenido son:

·        Asiento delantero un 47% de riesgo de lesiones
·        Asiento izquierdo (detrás del conductor) un 47%
·        Asiento central un 38%
·        Asiento derecho (detrás del copiloto) un 40%


ASIENTO CENTRAL TRASERO

Los accidentes de tráfico con colisiones laterales son muy peligrosos ya que los vehículos apenas tienen elementos de seguridad pasiva en los laterales. Está comprobado que el impacto lateral puede ser el más peligroso para el niño y el más dañino para la cabeza de un bebé en relación a cualquier otra parte del cuerpo. Por eso si el vehículo es de cinco plazas, el asiento más seguro es el central trasero, la sillita se encontrará en el punto más alejado de las puertas, con la consiguiente protección extra ante una colisión lateral. Las sillitas homologadas con la normativa iSize o R-129 pasan una prueba de impacto lateral, ofreciendo más protección a los menores frente a estos impactos. 



Umtri Research Review “...los impactos laterales tienen el doble de probabilidad de convertirse en fatales frente a los impactos frontales…”

National Highway Traffic Safety Administration “Los impactos laterales representan un tercio de las muertes en carretera de niños menores de 13 años.”

ASIENTO DERECHO TRASERO

Si no disponemos de plazas traseras suficientes, o lo suficientemente amplias, hemos de elegir entre las plazas laterales, sin duda elegiremos la plaza derecha. Es la plaza con mejor acceso cuando estacionamos, el niño entrará y saldrá de forma segura desde la acera. En caso de colisión lateral es más probable que se produzca en el lado izquierdo, por norma general en las intersecciones se cede el paso a la derecha teniendo más precaución el conductor y por tanto habiendo menos probabilidad de colisiones por ese lado del automóvil.




Según la FUNDACIÓN MAPFRE deberíamos elegir la mejor plaza en función de estas premisas:

¿Disponemos de tres plazas traseras completas? Elegir la central trasera.

¿Disponemos de anclajes ISOFIX, pero no en todas las plazas traseras? Elegiremos la mejor plaza que disponga de ISOFIX.

• En cualquier otro caso, y siempre que las plazas traseras cumplan los requisitos mínimos para acomodar un SRI, elegiremos la plaza trasera derecha.


RECOMENDACIONES QUE TE HACEMOS DESDE ESTE BLOG

Utiliza un Sistema de Retención Infantil adecuado al peso, a la altura (recomendamos hasta una altura de 150 cm) y a la edad del menor. También debe ser una sillita que se pueda instalar en el vehículo que tenemos. Nuestra recomendación a la hora de elegir el asiento en el que debe viajar el menor es la siguiente:

Plaza central

·   Si el vehículo tiene Isofix en este asiento

·   Si todos los asientos traseros tienen cinturón de 3 puntos de anclaje y no tienen Isofix

·   Si el menor va a viajar en un Sistema de Retención Infantil no integral, es decir, un grupo 2/3 (de 15 a 36 kilos) o en un grupo 3 (de 22 a 36 kilos)

Plaza derecha

·    Si el vehículo no dispone de plaza central o ésta es pequeña para instalar un SRI.

·  Si la plaza central tiene cinturón de seguridad de 2 puntos de anclaje, existen pocas sillitas que se puedan instalar con ese tipo de cinturón. En cambio, la plaza derecha tendrá cinturón de seguridad de 3 puntos de anclaje o Isofix (en vehículos más actuales)

·  Si la plaza central tiene cinturón de seguridad de 3 puntos de anclaje y la derecha Isofix, te recomendaría instalar un grupo 0+, un grupo 1 o un grupo 0+/1 con Isofix en el asiento derecho con Isofix. Evitaremos errores de instalación y el sistema de retención infantil estará más estable.

NOTA: Si por alguna de las excepciones se viajase con un menor en el asiento del copiloto y éste viajase en sentido contrario a la marcha hay que desactivar el airbag frontal del copiloto. 

Nota: En el caso de viajar con varios menores, llevar al más pequeño en el asiento más seguro ya que son más vulnerables. 

Fuentes

·  Real Decreto 667/2015 por el que se modifica el Reglamento General de Circulación, en lo que se refiere a cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil homologados
·        La eficacia de la protección lateral Informe del Race y Cybex
·        Fundación Mapfre
·        US National Library of Medicine National Institutes of Health
·        Umtri Research Review
·        National Highway Traffic Safety Administration
·        El Blog de Matías Massó


Autor: Ricardo Alemán Crespo-López

sábado, 2 de diciembre de 2017

Distintivos ambientales de la DGT, donde adquirirlos.

Correos vende en sus oficinas el Distintivo Ambiental de vehículos. Para su compra se debe presentar en el momento de la solicitud el permiso de circulación del vehículo, y su tarifa es de 5 euros (IVA incluido).

Son cuatro los distintivos ambientales creados en función del impacto medioambiental de los vehículos y los mismos, clasificarán y graduarán el 50% del parque más eficiente.

Esta categorización tiene su origen en el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera 2013-2016 (Plan Aire) en el que se afirma que tanto las partículas como el dióxido de nitrógeno tienen en el tráfico rodado la principal fuente de emisión en las grandes ciudades y propone la clasificación de los vehículos en función de los niveles de contaminación que emiten.

La DGT (Dirección General de Tráfico) establece la colocación del distintivo como voluntaria. Sin embargo, y dado que facilita la rápida identificación de los vehículos menos contaminantes se recomienda que se adhiera en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero.

Dónde adquirir el distintivo:



Los cuatro distintivos son los siguientes:



CERO EMISIONES: Ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas; turismos; furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.


ECO: Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificadas en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía <40km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural, vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP).
En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.


C: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014.
Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014.
Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4,5 y 6 y en Diésel la Euro 6.


B: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006.Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005.
Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en Diésel la Euro 4 y 5.


domingo, 12 de noviembre de 2017

Ganadores del IV Concurso de dibujo infantil sobre Educación Vial, Categoría de 10 a 12

CATEGORÍA DE 10 A 12 AÑOS

Enhorabuena a todos/as los/as ganadores/as. Nos vemos el sábado, día 18 de noviembre, de 10 a 13 horas, en la Escuela Municipal de Música y Danza de El Parador (Roquetas de Mar). Para esta categoría hemos conseguido 50 premios para 162 participantes. En el siguiente enlace podéis ver todos los dibujos.




1.           ALEJANDRA MARTÍN MARTÍNEZ
2.           ALEJANDRO GARCÍA CARRIQUE
3.           ALEJANDRO VÁZQUEZ LEDESMA
4.           ALEXANDRA BEATRIZ IANCU
5.           ANDREA MORALES SÁNCHEZ
6.           ARIADNA DELGADO DELGADO
7.           ARIADNA RODRÍGUEZ GARCÍA
8.           CARLA LINARES LOZANO
9.           CARMEN MURCIA GIMÉNEZ
10.       CELIA LÓPEZ SABIO
11.       CLAUDIA LÓPEZ DE ALDANA
12.       CLAUDIA RANGELOV MARTÍN
13.       CRISTINA PÉREZ MATÍAS
14.       DANIEL VALENTÍN CHACANA
15.       DANIELA DAMICO RONDA
16.       ELENA EGALITÉ MARTÍNEZ
17.       FRANCISCO JAVIER PÉREZ VALERO
18.       FRANCISCO MARTIN LINARES
19.       GONZALO JESÚS VEREDA OROZCO
20.       GORKA ORTÍZ GARCÍA
21.       HANAN
22.       HÉCTOR CARRASCO MONTERO
23.       JAVIER PIÑAR GARCÍA
24.       JOSÉ CARLOS BAEZA GARCÍA
25.       JOSUÉ VIZCAINO MONTOYA
26.       JUAN VALVERDE GARCÍA
27.       LUCIA CRUZ RODRÍGUEZ
28.       Mª DEL MAR SEGURA RUIZ
29.       MAKSYM LAVRKY
30.       MARÍA DE FEDERICO MEGIAS
31.       MARÍA GÁVEZ REVILLA
32.       MARÍA RODRÍGUEZ
33.       MARÍA RUÍZ LAO
34.       MARINA VERDEGAY GARCÍA
35.       MARTA LIN GARZÓN ADALID
36.       NAOMI JUANA GAE PAVELEA
37.       NAYRA SEDANO
38.       NELU MOLDOVAN
39.       NICOLÁS MUÑOZ ALFONSO
40.       PABLO RUÍZ LÓPEZ
41.       PAULA RÓDRIGEZ SÁNCHEZ
42.       PAULA UTRILLA OCAÑA
43.       PEPE FRESNEDA
44.       PEPE JIMÉNEZ VILLAGAS
45.       RICARDO FERNÁNDEZ CARRILLO
46.       ROSA Mª CARRILLO VERA
47.       SABRINA EL KADRY
48.       SARA CERVANTES SALVATIERRA
49.       TIMEA SARAI TUCUI
50.       YASMINA DIAC